- 主题:增程是不是未来
蔚来应该出一个能换电的增程车，可以缓解很多人的焦虑，应该能卖不少
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 不是
: 增程是为了莫须有的焦虑买单。
:
: ...................
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跑长途用完电即使满油也很可能会失速，而且亏电满油跑就像拖拉机
版友曾曰：增程跑高速要保电用油
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 买增程跑长途也是用电 ...
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FROM 114.254.10.*
未来也不是纯电，需要充电桩的车都会被很快淘汰。未来属于50%电50%油气的新油混或者氢动能。
【 在 harbersea 的大作中提到: 】
: 增程不算未来，未来属于纯电
: 不过眼下（近7-8年）增程我觉得还是唯一车的首选
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FROM 223.104.41.*
换电结构就已经占用空间与重量、增加能耗了
如果再装上增程器，这车就没法开了
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 蔚来应该出一个能换电的增程车，可以缓解很多人的焦虑，应该能卖不少 ...
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FROM 114.254.10.*
这是闲的蛋疼？
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 蔚来应该出一个能换电的增程车，可以缓解很多人的焦虑，应该能卖不少
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增程结构简单，最不怕技术不成熟了吧
【 在 eagertofly 的大作中提到: 】
: 纯电跟增程之间犹豫不定，有远程的需求， 但是纯电跑不了500多，?现在卖的好的基本上增程很多，又怕是新技术不稳定。 有人了解吗，
: 原来的油车发动机技术是不是被淘汰了
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增程可不是啥新技术，不考虑效率的话，稳定性应该比燃油发动机高，在一个区间运行就行。
增程不是未来，是现在。未来什么样很难说。
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增程简单可靠，当作四轮电单车，有成熟路径可循，模块化。
增程卖高价的，肯定是镰刀或者是钝刀。
零跑原先觉得不可信，现在倒是，只要有规模，问题都能解决，也许它就是这样操作的。低价扩张，每年几十万的基础，加上增量，量越大，改动越快，越能找到标准接口，然后就是浙商最擅长的。。。
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FROM 27.128.17.*
可并可串的混动才是未来，单串是不行的，动力电池容量大的话，发电机功率来不及补电；如果串联的电池和发电机功率都比较大的话，那还不如内燃机直接驱动、减少内燃机发电再驱动电动机的中间能量损耗。
【 在 eagertofly 的大作中提到: 】
: 纯电跟增程之间犹豫不定，有远程的需求， 但是纯电跑不了500多，?现在卖的好的基本上增程很多，又怕是新技术不稳定。 有人了解吗，
: 原来的油车发动机技术是不是被淘汰了
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FROM 114.231.157.*
再简单也比纯电复杂多了
【 在 rocfirst 的大作中提到: 】
: 增程结构简单，最不怕技术不成熟了吧
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