- 主题:换电这个概念可能不太实际
还是在搅混水，正面回答这么难么
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 我不是说了实际上你更贵吗，真不考虑价格的话我就选双叉臂的毛豆y了而不是买个麦弗逊
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: 发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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不是正面回答你了么，毛豆y或者小鹏G6啊
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 还是在搅混水，正面回答这么难么
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发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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FROM 223.104.68.*
双叉臂比麦弗逊强应该没疑问吧
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 小鹏聪明之处就是在于保留双叉臂，但其他地方。。。。
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发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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FROM 223.104.68.*
满大街的充电宝，哪里死了
【 在 senyu2 的大作中提到: 】
: 充电宝这业务其实已经死了，现在就是类似黑车的刺客生意
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发自「今日水木 on SM-G9910」
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客单量估计也就巅峰1/5，你最近一年用过几次
【 在 fbf 的大作中提到: 】
: 满大街的充电宝，哪里死了
【 在 senyu2 的大作中提到: 】
: 充电宝这业务其实已经死了，现在就是类似黑车的刺客...
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FROM 61.149.74.*
这是消费者关心的是双叉臂。
但是小鹏p7+连行人防卷入钢梁都没配，P7i就有。虽然是双叉臂，a臂变成了冲压钢板材质，p7i是全铝材质双叉臂。。。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 双叉臂比麦弗逊强应该没疑问吧
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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同意。蔚来的卖点就是换电，但换电增加了成本导致只能走高端路线，慢慢地就形成了循环依赖。
做为对比，BYD的成功之处就是各种价位各种车型都有，产业链向上到买矿控制电池成本，向下自己卖保险。说搞智驾，几万块钱的车都能上。
之前一直吐槽BYD只卖车不建充电桩，现在也开始在4S店搞超充，说不定哪天突然搞换电都有可能
【 在 getup 的大作中提到: 】
: 买换电要付出额外成本啊，所以换电的销量不好，如果选择充电我干嘛要多花钱买能换电的
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比亚迪的车系实在太庞杂，王朝、禽、兽至少三个系列，每个系列是不是还分什么L pro max之类的，看着眼晕
【 在 bky2000 的大作中提到: 】
: 同意。蔚来的卖点就是换电，但换电增加了成本导致只能走高端路线，慢慢地就形成了循环依赖。
: 做为对比，BYD的成功之处就是各种价位各种车型都有，产业链向上到买矿控制电池成本，向下自己卖保险。说搞智驾，几万块钱的车都能上。
: 之前一直吐槽BYD只卖车不建充电桩，现在也开始在4S店搞超充，说不定哪天突然搞换电都有可能
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人无我有，卖高价自己玩。这是换电唯一的活路
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多一种选择不好吗？换电方便的时候去换电 平时充电
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