小米卖得好是因为产品定位成功  
  
【 在 wakesman (jk) 的大作中提到: 】
:  小米卖的好是因为品牌价值，蔚来以为堆料就能成为品牌，事实证明不可行。
:  【 在 Bolitengteng 的大作中提到: 】
:  : 我真的不理解小米为啥能火    
:  :    
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不用高速劈弯 一个常规减速带就区别明显

另外弹簧比空悬体验好可太正常了 蔚来当年一代车空悬车主不知道有多羡慕弹簧车主。。

底盘调教不到位 啥空悬都是白给

【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 我又没高速劈弯
: 我试驾就关心30左右速度走烂路和20以下速度过减速带的感觉，实话实说不咋样
: 再说个你可能觉得不可思议的事情，001的弹簧版我开着比空悬版感觉好~~我反复让销售找不同版本的试驾车给我开
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蔚来的现在的问题大了去了，每年亏100多个亿，肯定内部问题非常严重，远比定价、定位、换电模式之类的严重得多，不解决这些问题，玩啥都没用
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蔚来的三电技术落后国内平均水平不少~~
不知道是不是被换电所拖累的...

【 在 Bolitengteng 的大作中提到: 】
: 他用料就比小鹏小米理想这种扎实的多
: 看底盘就知道了
: 包括内饰，双电机等等
: ...................
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最近试驾了es6 和 R7 ，不懂车的家人直接觉得es6科技感座舱舒适度不如r7，后排座位空间舒适度更是一票否决es6，后排太硬板凳，前排扶手往后突出那么多，顶块硬帮帮的控制屏，太容易磕人，脑残设计。也体验了换电，换个93%左右的电，电耗20出头，第一反应要是用车不得立即规划后面用车计划和换电安排？换电三分钟可能堵车半小时呀。

es6优点，双电机和外观更喜欢，前五连杆，驾驶感觉不错，但在上面情况下，这些只能放弃。

至于底盘、用料，都不错，城区智驾差异大到没那么在乎。

一点观点未必正确，感觉未来错过时机了，后面在经营压力下，补短板需要的投入太大，既往沉没成本太高，竞争中失势。
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