- 主题:你们有个误区，蔚来贵不是贵在换电上
蔚来的用料确实没得黑，和极氪、小米属于一梯队，但调教一般，不如后两者
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FROM 101.229.69.*
穷…
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: Es8
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FROM 120.244.162.*
穷不是蔚来的问题哈
【 在 perceiver (perceiver) 的大作中提到: 】
: 穷…
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: : Es8
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FROM 183.156.77.*
说的太对了。换电站开过去堵死。远没有商业充电桩密度高。更遑论家冲了。节假日上高速。cltc400公里的的车。电耗和老款极客有的拼，开200多公里就得还找换电站。更是麻烦。随便开个cltc7000公里以上的都比开蔚来方便
【 在 perceiver 的大作中提到: 】
: 最近试驾了es6 和 R7 ，不懂车的家人直接觉得es6科技感座舱舒适度不如r7，后排座位 ...
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FROM 223.73.63.*
是的，所以不敢高攀，以后路上遇到也膜拜下
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 穷不是蔚来的问题哈
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FROM 120.244.162.*
看完你的帖子，只能说蔚来既不是贵在换电上、更不是贵在用料和设计上，而是贵在心智上了。
【 在 Bolitengteng 的大作中提到: 】
: 他用料就比小鹏小米理想这种扎实的多
: 看底盘就知道了
: 包括内饰，双电机等等
: ...................
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FROM 111.201.71.*
你这个依据是？
【 在 CMaverick (切尔曼猫の雨露) 的大作中提到: 】
: 蔚来的三电技术落后国内平均水平不少~~
: 不知道是不是被换电所拖累的...
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: 【 在 Bolitengteng 的大作中提到: 】
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FROM 114.249.31.*
北京换电站很多，经常上下班路上就换了，非常方便
双电机会耗电一些
座椅那个没啥体会，蔚来好像还是自研的，看来这个部门得砍了
【 在 perceiver 的大作中提到: 】
: 最近试驾了es6 和 R7 ，不懂车的家人直接觉得es6科技感座舱舒适度不如r7，后排座位空间舒适度更是一票否决es6，后排太硬板凳，前排扶手往后突出那么多，顶块硬帮帮的控制屏，太容易磕人，脑残设计。也体验了换电，换个93%左右的电，电耗20出头，第一反应要是用车不得立即规划后面用车计划和换电安排？换电三分钟可能堵车半小时呀。
: es6优点，双电机和外观更喜欢，前五连杆，驾驶感觉不错，但在上面情况下，这些只能放弃。
: 至于底盘、用料，都不错，城区智驾差异大到没那么在乎。
: ...................
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FROM 58.34.94.*
车沉，双电机就是费电
谁家也解决不了吧
【 在 lilang123456 的大作中提到: 】
: 蔚来续航拉胯。每年那么多研发经费研发个悳
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FROM 58.34.94.*
您理解不了小米火就像大家理解不了您这么高看蔚来一样。道不同，不相为谋
【 在 Bolitengteng 的大作中提到: 】
: 我真的不理解小米为啥能火外观都是抄的，让这样一款车在国内市场爆火都是一种侮辱。蔚来是少有坚持独立设计风格的车企反而被各种 ...
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FROM 111.31.136.*