- 主题:新能源车我还是觉得纯电是未来的绝对方向
网上有酸增程器的，说是二三十年前三菱技术，东安动力基本不改。
听着听着就不对了，这么可靠，这么便宜，还要啥自行车。装车1000万台，岂不2000块就够。
问界理想的刀是快，这跟增程没关系啊。
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网上对增程发动机的黑确实是无脑黑，本来增程发动机就不需要很厉害，豪车用1.5T增程器也很正常，本来就够用，我干嘛要配更好的发动机？增程的卖点本来就不在增程器上，不如把钱花到内部设施的豪华度上，来证明豪车的实力。
【 在 takeitez 的大作中提到: 】
: 网上有酸增程器的，说是二三十年前三菱技术，东安动力基本不改。
: 听着听着就不对了，这么可靠，这么便宜，还要啥自行车。装车1000万台，岂不2000块就够。
: 问界理想的刀是快，这跟增程没关系啊。
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本质是电四轮加发电机，水平差不多，都可靠，零跑的沙发也很舒适，不过如此。
搞品牌费心费力，主要是心理服务的差距，也是问界理想的瓶颈。苹果技术停顿后，找人也偏向成功镰刀，虽说殊途同归，不太一样。
感觉人心思变，不好忽悠了，最终结果说话。
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 网上对增程发动机的黑确实是无脑黑，本来增程发动机就不需要很厉害，豪车用1.5T增程器也很正常，本来就够用，我干嘛要配更好的发动机？增程的卖点本来就不在增程器上，不如把钱花到内部设施的豪华度上，来证明豪车的实力。
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这不是感觉，是没常识啊
【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
: 固态电池的发展速度我感觉比不上病毒的发展速度，出来之前人类已经没了
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那当然
现在纯电也是主流
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 我觉得混动和增程还是过渡方案，白白多增加了车重和动力驱动的复杂性，以及对车内空间上的影响。如果能像比亚迪吉利那样开发专用 ...
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