- 主题:灵魂拷问: 蔚来的竞争力是什么？
所以也反映在销量上了
【 在 albatross08 的大作中提到: 】
:没看到什么竞争力
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这么说的话，那也是的。只不过投入那么多换电站是不是就相当于没用了。
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
:中间这5年怎么办？人生几个5年？:固态出来再换车不行？:多大点事儿啊，一辈子死磕一辆车？ : :发自xsmth (i
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确实是这样的感觉
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
:就是外观，调性和豪华配料吧。这些其他车也有，不过不像蔚来自成一体。
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竞争力是融资能力
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本青早就说了
乘用车换电可行的前提是电池技术停滞
【 在 senyu2 的大作中提到: 】
不是平庸了，蔚来的每个策略单独看都能解释，都很合理，合在一起就是不可调和的矛盾，行为艺术。比如蔚来宣传换电的好处就是能长期升级电池，但是既然能换电干嘛选大电池，结局70度选配率越来越高，囤积数量越来越大…
【 在 ckren5 的大作中提到: 】
: 越来越平庸？现在
: :那肯定，刚出来还是很屌的，蔚来发布70度电池的时候其他主流车型还是45度，现在别家100度了他还70度
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那是蔚来股东要操心的了
车主吃鸡蛋不需要管养鸡场
【 在 ckren5 (灵魂拷问君) 的大作中提到: 】
: 这么说的话，那也是的。只不过投入那么多换电站是不是就相当于没用了。
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: 【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: :中间这5年怎么办？人生几个5年？:固态出来再换车不行？:多大点事儿啊，一辈子死磕一辆车？ : :发自xsmth (i
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我觉得你说反了
【 在 Simu1ink (亖亩林垦) 的大作中提到: 】
: 本青早就说了
: 乘用车换电可行的前提是电池技术停滞
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: 【 在 senyu2 的大作中提到: 】
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有版友已经说了，有道理
【 在 timpony 的大作中提到: 】
:竞争力是融资能力
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你说得对
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
:那是蔚来股东要操心的了:车主吃鸡蛋不需要管养鸡场 :
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FROM 39.144.156.*
那个初期的量查了一下，有32万户，每年提供免费换电的成本估计5亿，实际市场价可能15亿，算它10亿结算。每辆车再开10年会转手计算，平均应该只有10年。一百亿支出。
当初车价估计比现在高10万，32万户的320亿属于预收换电费。长远来看越来越被稀释的。
【 在 tkfeng2000 的大作中提到: 】
: 我觉得蔚来的核心竞争力是老车主，他们为了能一直免费换电下去，会一直维护着蔚来不让其倒闭
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