- 主题:兆瓦充电，蔚来是不是废了
整包能量密度130多，在纯电里面是低的。循环寿命国标强制8年16万公里质保，迪子单
方面承诺首任车主终身质保，电芯终身保修。充坏了该担心的是迪子。
【 在 AlterEgo2106 的大作中提到: 】
: 没说能量密度和循环寿命，就感觉这个兆瓦充电不太可信......
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FROM 222.90.31.*
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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还是看新闻更靠谱吧
2023年的春季媒体沟通会上，理想汽车董事长李想算了一笔账，“如果到2025年建立3000个超充站，总共花费会是100亿。”平均到每个站，建设成本大约是每个340万元，因为理想汽车的超快充站还是以小型站为主，主要部署在高速公路沿线，一个高速超快充站能拉到640kVA-800kVA电网容量，普遍的配置是1根480kw和3根250kw的充电桩。
----引自36Kr
某汽车大V的微博：
经与理想汽车官方沟通：理想汽车 2025 年建设 3000 座超充站的成本为 10 亿。此前理想汽车春季媒体沟通会上的「2025 年建立 3000 个超充站，总共花费会是 100 亿。」有误。
11 月 25 日上午 10:32 收到官方最新消息：理想汽车 2025 年建设 3000 座超充站的成本为 10 亿美金。
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FROM 111.203.168.*
本板这么多牛人
建一个超充站多少钱都搞不清楚哈。。。。
【 在 l6030 的大作中提到: 】
: 还是看新闻更靠谱吧
: 2023年的春季媒体沟通会上，理想汽车董事长李想算了一笔账，“如果到2025年建立3000个超充站，总共花费会是100亿。”平均到每个站，建设成本大约是每个340万元，因为理想汽车的超快充站还是以小型站为主，主要部署在高速公路沿线，一个高速超快充站能拉到640kVA-800kVA电网容
: 量，普遍的配置是1根480kw和3根250kw的充电桩。
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FROM 211.90.237.*
【 在 l6030 的大作中提到: 】
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: 还是看新闻更靠谱吧
: 2023年的春季媒体沟通会上，理想汽车董事长李想算了一笔账，“如果到2025年建立3000个超充站，总共花费会是100亿。”平均到每个站，建设成本大约是每个340万元，因为理想汽车的超快充站还是以小型站为主，主要部署在高速公路沿线，一个高速超快充站能拉到640kVA-800kVA电网容量，普遍的配置是1根480kw和3根250kw的充电桩。
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FROM 124.127.200.*
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 本板这么多牛人
: 建一个超充站多少钱都搞不清楚哈。。。。
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感觉有懂行的，但也有不懂行的
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FROM 111.203.168.*
兆瓦闪冲和换电差不多啊
一个是把电先存自己电池里，然后你来充电的时候快速冲给你
一个是把电先存自己电池里，然后你来换电的时候快速换给你
这个闪冲看起来也无法高频使用吧？毕竟电网到站点电池没那么快，连续使用应该也不行。
而且也相当于给每辆车配备了额外的电池，只不过不是车规电池，成本能低点。但是放电速度这么快，要么成本得上去，要么损耗上去
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FROM 111.201.24.*
这个功率，如果充电时候出问题，担心的不光是迪子吧。。。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 整包能量密度130多，在纯电里面是低的。循环寿命国标强制8年16万公里质保，迪子单
: 方面承诺首任车主终身质保，电芯终身保修。充坏了该担心的是迪子。
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FROM 111.201.24.*
这个功率根本不算啥，更大功率设备多了去了。
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 这个功率，如果充电时候出问题，担心的不光是迪子吧。。。
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FROM 222.90.31.*
你日常有机会去用手接触你说的“多了去了”的设备么
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 这个功率根本不算啥，更大功率设备多了去了。
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FROM 111.201.24.*
你没坐过高铁吗？
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 你日常有机会去用手接触你说的“多了去了”的设备么
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FROM 222.90.31.*