也是怀疑这个算法怎么算的。

【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 你看发布会实测的，初始条件剩100续航，电量14.27%，车总续航也就700
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1000kW持续了一分钟，后面有5分钟测试，5分钟补能407km。

【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 就这10s速度快，后面慢慢就降了
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FROM 60.206.127.*

非常赞成，家用加速什么的不需要那么猛，关键是加速合格，续航足够大，空间足够宽敞。例如，加速就是百公里7秒左右就行，弄个1000公里续航，充电也不用那么快，两三个小时充满就行。定位家用走量车型，就要按照家用走量的标准设计性能指标。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 真不如塞150的能量密度的电池(它家有这个密度的电池包)，同等重量可以做到93度，可以实现850的续航。不用那么高充电速度，有3c 200多千瓦速度也很能了，高速充电的焦虑不是充电速度，而是找到桩充上电，充上后半小时充满和十分钟充满有多大区别呢。多10余度电池可以多跑100公里呢，也就是说一天1000公里跑下来，可以少充一次电。
: 另外，整这个580千瓦在家用车上意义在哪里呢？
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降10万有戏
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FROM 202.122.36.*

说明营销不行，你可以看成长安的
【 在 aboveall 的大作中提到: 】
: 才知道马自达有电车
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FROM 210.22.150.*