- 主题:byd这个储能没看懂
哈哈，希望以后不要打脸，当然如果固态电池进展顺利，换电的确会有一点点影响。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 比亚迪脑子进水才会搞换电这种是几年前就就证伪的技术路线。
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FROM 124.127.200.*
核心是电压
但是目前看随着换电站的增加，老车不会对蔚来造成很大的负担
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 限制的只不过是尺寸而已
: 电池可以做的更小之后，老车增加一个适配器来适配更小的电池没有那么难吧，不就是在原来的电池位置装一个托架的事儿吗？
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FROM 223.104.40.*
固态电池再怎么进步，这种闪充的路线成本也低不下来
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 哈哈，希望以后不要打脸，当然如果固态电池进展顺利，换电的确会有一点点影响。
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FROM 124.127.170.*
蔚来要简化电池种类不难，老车加个适配器就行了，毕竟老车的电池大，新的固态电池做小了之后，还愁塞不进去？
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 核心是电压
: 但是目前看随着换电站的增加，老车不会对蔚来造成很大的负担
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FROM 124.127.170.*
给固态电池快速充电，基础设施的确也需要跟上，电网要改造。
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 固态电池再怎么进步，这种闪充的路线成本也低不下来
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FROM 124.127.200.*
那还不如老老实实继续换电得了，把储能电池和电网改造的钱省了，平替备用换电电池，换电站接着用，毫无压力
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 给固态电池快速充电，基础设施的确也需要跟上，电网要改造。
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FROM 124.127.170.*
核心是电压，不是电池尺寸
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 蔚来要简化电池种类不难，老车加个适配器就行了，毕竟老车的电池大，新的固态电池做小了之后，还愁塞不进去？
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FROM 223.104.40.*
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FROM 124.64.22.*
你想多了，大功率充电站必然配备储能站作为功率蓄水池
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我甚至认为比亚迪在为未来的换电做铺垫，先搞储能站
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放电电压？这个也可以通过适配器解决吧，就看值不值得了
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 核心是电压，不是电池尺寸
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