换电成本太高了，包括建设成本和运营成本都太高了

储能电池本身就比动力电池便宜，集成成储能系统就比动力电池包便宜更多，

换电还需要人值守，运营成本差老多了  
  
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
:  我甚至认为比亚迪在为未来的换电做铺垫，先搞储能站  
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:  【 在 wuhuadasha (wuhuadasha) 的大作中提到: 】
:  :  蔚来换电是你拿着空瓶，给一瓶满的啤酒  
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更大的区别是，蔚来的啤酒只能换蔚来的瓶。

比亚迪的啤酒可以灌所有品牌的瓶。

电池标准不统一，会极大的制约换电路线的发展。。。

【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 蔚来换电是你拿着空瓶，给一瓶满的啤酒
: 比亚迪储能是你拿着空瓶，往你瓶子里灌酒，这酒是提前打开罐到茶壶里的
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蔚来的瓶子便宜啊
谁用byd的瓶子也便宜不了吧
【 在 flyreader 的大作中提到: 】
: 更大的区别是，蔚来的啤酒只能换蔚来的瓶。
: 比亚迪的啤酒可以灌所有品牌的瓶。
: 电池标准不统一，会极大的制约换电路线的发展。。。
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普通瓶子口没那么大，车上电池充电速率跟不上
【 在 flyreader 的大作中提到: 】
: 更大的区别是，蔚来的啤酒只能换蔚来的瓶。
: 比亚迪的啤酒可以灌所有品牌的瓶。
: 电池标准不统一，会极大的制约换电路线的发展。。。
: ...................
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没储能，怎么兆瓦？电网是天上掉下来的么
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 这说法不对，不要储能模块，照样可以兆瓦快充。储能模块，主要原因是为了调节峰谷
: 平电价的成本，以及配套太阳能电池充入而设置的，并不是为了替代电网的供能。
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