这是管理问题，以及建设问题，并非技术本身，高速排队根本原因是节假日突发车多,没有管理体制，你看看特斯拉超充站怎么管的（抱歉，特斯拉上了高速服务区车多了一样有打架抢桩）平时为什么不打架呢，都像蔚来那样不计成本的投入，到了节假日谁去了都能快充上，都不一定非得MW超充，250kW用满就不得了了，还有那些问题吗？投入产出比的问题。蔚来体验好，天天亏着呢。

我不是说换电不好，换电其实挺好，更大的作用是应急和电池分摊质保，所以我也一直关注换电。然而蔚来各种方面都存在问题，成本高居不下，导致换电到了乐道的价位还那样。很多蔚来车友是有钱，就根本没考虑到普罗大众的需求，还蔑称都是穷B,都这样干企业能长久？

【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 排队换电也比充电强太多，排上队车机会提醒时间，找地
: 瘫着玩手机就行，快到自己过去就行。
: 高速充电你没体验过还没见过？占位的，加塞的，抢枪的，打架的，
: ...................
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补能站其实要解决的都是两个核心问题：
1.电网供电功率限制问题，这个是用储能解决（换电本质也是用多余的动力电池在空闲时间从电网储能），以满足高峰时段大量供能需求
2.如何把补能站电量快速补充给车辆的问题，换电受限于机械操作，4分钟基本是极限吧，未来没啥可提升空间了，同时对电池规格和车辆设计都有较大限制；现在超充1000kw也能4-5分钟补电，而且技术迭代下，超充功率未来达到10兆瓦也不是做梦
将来体验上一定是超充更好，换电现阶段还略有优势，但没前途。

【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 超充要想保证最好的体验
: 要么就像理想那样专车专用，但是供给能力有限
: 要么就得加储能，成本上来了，补能效率和使用体验还是远不如换电
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特斯拉超冲站好点是因为价格贵，占位收天价，拉个屎要收60的不是有钱人？
再者桩多，地方多，这不是成本？一个超冲站并不比换电站便宜。
当然蔚来确实保有量没法和特斯拉比就是。
抛开这些不谈，超冲站再好，也得屁颠屁颠跑下来摸那根脏枪不是？
除非都配上华为那套机器人帮忙插枪，否则体验上没法赶上换电。

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 这是管理问题，以及建设问题，并非技术本身，高速排队根本原因是节假日突发车多,没有管理体制，你看看特斯拉超充站怎么管的（抱歉，特斯拉上了高速服务区车多了一样有打架抢桩）平时为什么不打架呢，都像蔚来那样不计成本的投入，到了节假日谁去了都能快充上，都不一定非得MW超充，250kW用满就不得了了，还有那些问题吗？投入产出比的问题。蔚来体验好，天天亏着呢。
: 我不是说换电不好，换电其实挺好，更大的作用是应急和电池分摊质保，所以我也一直关注换电。然而蔚来各种方面都存在问题，成本高居不下，导致换电到了乐道的价位还那样。很多蔚来车友是有钱，就根本没考虑到普罗大众的需求，还蔑称都是穷B,都这样干企业能长久？
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要不是斌子胡搞，蔚来本应该第一批拿到新能源入场券。换电这个高端护城河独一无二，特斯拉都没法比。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 超充要想保证最好的体验
: 要么就像理想那样专车专用，但是供给能力有限
: 要么就得加储能，成本上来了，补能效率和使用体验还是远不如换电
发自「快看水母 于 iPhone」
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要么怎么叫档次？古人早就云过:十指不沾泥，鳞鳞居大厦。
枪也脏，车也有灰，能不摸就不摸，不是很好？

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 这就太娇贵了，摸个充电枪就是脏，是不是公共厕所都从不上的，就算上也得专人给您开门关门摸不得？门帘子还得有人给掀？
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