高速换电的优势无可比拟，我平时节假日出行基本不用等，更不用抢。恶劣天气不用下车抄枪，也不会砸破头。
城市换电可替代性很大，我可以装充电桩但是没装，单位充电也很方便，换电有时应个急以，今年换过几次，市内换电对我是个补充，也是方便。
总之，两种方式都能存在，可充可换是方便，也增加了成本。
其实蔚来的服务是更大优势，春节回京夜里12点航班，于是叫了驾享服务，工作人员驾车来接，上车就闭眼休息，有点夜半三更家里人开车来接的感受，费用和打车基本相当，其他还有很多活动暂不说了。蔚来的车和服务都值这个价，只是品牌装b有点过，还要开发手机乱花钱，所以导致一些人的反感。
--
FROM 223.104.41.*

换电就应该优先布置在高速，性价比最高，获得感最强，属于雪中送炭。
城区里面没有太多补能焦虑，布置租金肯定高，属于锦上添花，不必求多

【 在 ahmi 的大作中提到: 】
: 高速换电的优势无可比拟，我平时节假日出行基本不用等，更不用抢。恶劣天气不用下车抄枪，也不会砸破头。
: 城市换电可替代性很大，我可以装充电桩但是没装，单位充电也很方便，换电有时应个急以，今年换过几次，市内换电对我是个补充，也是方便。
: 总之，两种方式都能存在，可充可换是方便，也增加了成本。
: ...................
--
FROM 222.222.72.*

城里的换电站，
说白了就是给北上这两个大城市建的
用户：
必须买电
没有家充
又有点钱

【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 蔚来真的应该大力推进高速国道换电站
: 城里我觉得都富裕了
--
FROM 211.90.237.*

城里的话，但凡开过几个月电车，且是固定通勤路线的，基本哪的充电站什么时候人少之类的就门清了，换电的必要性大打折扣
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 城里的换电站，
: 说白了就是给北上这两个大城市建的
: 用户：
: ...................
--
FROM 111.201.24.*

而且城里换电价格普遍没优势
比如有的换电站旁边就是小桔
换电站1.33元，小桔0.89元
碰上我这种钱少时间多的肯定就充电了
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 城里的换电站，
: 说白了就是给北上这两个大城市建的
: 用户：
: ...................
--
FROM 111.201.24.*