关于业务模式，你理解差不多是对的，
蔚能其实就是个金融公司，
几乎没什么日常业务需要做，
但涉及具体数字的猜测部分，就不评价了
等详细信息披露吧
【 在 lOOO (我爱民民) 的大作中提到: 】
: 我给你解释一下蔚来换电业务，蔚能的大概运行模式。
: 蔚来负责换电站本身的建设运维，换电服务收入应该是归蔚来所有，蔚能负责换电站内电池的管理，收入来源大头就是baas用户租金，相当于有息贷款，蔚能帮用户付给蔚来几万块，然后收取租金，开支就是需要承担电池的折旧损耗。按照现在蔚来日常八万多单，高峰日十多万单的水平，平均日换电次数就是10万次左右。按照2000次充放电推出，加上部分故障电池推出，蔚能一年退出电池估计2万块数量级，这块纯开支成本10亿。公司其他人员开支啥的另外再算。你可以想想蔚能这几年哪里还有钱给蔚来？也难怪要欠蔚来77亿了
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: 最朴素的解释也就是广大用户广受好评的蔚来电池都是健康的，所有蔚来电池的折旧蔚能一家承担了
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