没有技术积累，背后也没有大的资金支持（抗风险能力弱），也没有品牌知名度（不懂车的一般不知道蔚小理，但知道比亚迪，小米）。
最后新能源大概率只剩下比亚迪，小米，华为系这三家。
--
FROM 113.78.40.*

比亚迪华为小米也没有汽车方面的技术积累，政策类企业，营销强于产品，昙花一现退出市场迟早的事。笑到最后应该是奇瑞吉利长安长城这些油电双修注重核心技术的公司。
--
FROM 223.104.41.*

新生事物刚出现的时候有先发优势， 慢慢就停滞了，这时候就无所谓先发后发，比底气了
这些新车企跟老车企之间的关系，和当年苹果和诺基亚还是有本质区别的
当时的苹果相当于用汽车替代了马车，而现在这些新车企并没有发明新的汽车，只是把现有汽车装修的更豪华一些

【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 肯定的，只能说当时国内的确钱太多了，资本无处可去，
: 催生了这些新势力，热钱退去，大厂也玩电车，他们就没啥竞争力了
: 不说别的大厂靠成本控制与管理，就能挤垮新势力。
: ...................
--
FROM 125.33.219.*

品牌可能保留，但背后的资本都整合了

【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 不会，国内3000万的市场不可能只有三家企业，还有海外市场。高中低端都会有几家企业
--
FROM 125.33.219.*

我怎么觉得华为系也够呛呢
智驾其他厂子也追上来了，最后都差不多
而华子的价格太贵了

【 在 GLZGF 的大作中提到: 】
: 没有技术积累，背后也没有大的资金支持（抗风险能力弱），也没有品牌知名度（不懂车的一般不知道蔚小理，但知道比亚迪，小米）。
: 最后新能源大概率只剩下比亚迪，小米，华为系这三家。
--
FROM 219.142.146.*