- 主题:知道蔚来为啥会亏了
那车看着挺大大方方的，值那个价
【 在 flyreader 的大作中提到: 】
: 确实很好，所以叫神车。
: 当然销量也证明了这一点。
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FROM 124.127.200.*
笛子和小鹏为何卖得好，很简单，就是因为便宜。
蔚来品牌不如比亚迪太扯了。。。。
【 在 tkod 的大作中提到: 】
: 我之前判断 萤火虫如果比海豚贵估计会很难卖。
: 不是说萤火虫成本不值。
: 而是说现在蔚来的品牌比不上比亚迪
: ...................
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FROM 124.127.200.*
这个确实相当脑残
亏是有原因的
【 在 gesheng 的大作中提到: 】
: 这都是小钱，更牛逼的是明明已经亏成这奶奶样了，10万块的车还要坚持换电，换电的尺寸还不兼容，要维护一套单独的供应链。正常人干不出这事来。
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FROM 111.196.130.*
特斯拉 为什么一直也想着降价？
产品没有超预期品质的 时候成本控制 带来的价格优惠就是最大的竞争力。
蔚来这块做的稀烂，
可以看到李斌现在也注意成本控制了，
试问做成本控制是为什么？
难道不是为了价格更有竞争力？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 笛子和小鹏为何卖得好，很简单，就是因为便宜。
: 蔚来品牌不如比亚迪太扯了。。。。
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FROM 221.194.171.*
控制成本并不是用低档次的用料，并不是在看不见的地方减配。
在看不见的地方减配，用低档次的用料，成本很快就可以降下来，这个有啥难度？？？？
【 在 tkod 的大作中提到: 】
: 特斯拉 为什么一直也想着降价？
: 产品没有超预期品质的 时候成本控制 带来的价格优惠就是最大的竞争力。
: 蔚来这块做的稀烂，
: ...................
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FROM 124.127.200.*
你这是自己想象，觉得蔚来好，用户不懂得蔚来用料好，只选便宜的。
那你解释下：L60 卖不过更贵的 su7，卖不过 L6
蔚来自己都看到自己的问题了，
成本控制除了用料
还有：1，搞牛屋，搞手机，搞芯片 2，补贴老用户（现在这部分大几十万了）3，花好多钱搞智驾，还搞不过别人
这些成本都在新用户车价里，不要视而不见
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 控制成本并不是用低档次的用料，并不是在看不见的地方减配。
: 在看不见的地方减配，用低档次的用料，成本很快就可以降下来，这个有啥难度？？？？
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FROM 221.194.171.*
L60和SU7根本没有可比性。
蔚来档次高，还是比亚迪档次高，我相信没啥争议。
一堆铸铁件的低价产品，就是走量，谈不上档次。
【 在 tkod 的大作中提到: 】
: 你这是自己想象，觉得蔚来好，用户不懂得蔚来用料好，只选便宜的。
: 那你解释下：L60 卖不过更贵的 su7，卖不过 L6
: 蔚来自己都看到自己的问题了，
: ...................
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FROM 124.127.200.*
我说的是品牌价值和影响力。
按你的说法 就是便宜L60比su7便宜，比L6便宜。怎么卖不过这两个车？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: L60和SU7根本没有可比性。
: 蔚来档次高，还是比亚迪档次高，我相信没啥争议。
: 一堆铸铁件的低价产品，就是走量，谈不上档次。
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FROM 221.194.171.*
查了一下，M03是小*鹏？
【 在 S030371 的大作中提到: 】
: 看来不能买m03
: 安全减配的厉害
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FROM 114.247.45.*
或者让 乐道出个su7这个定位的车，或者L6这个定位的车即使更便宜 卖得过这两车吗？
我估计即使蔚来出个这样定位的车 也卖不过
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: L60和SU7根本没有可比性。
: 蔚来档次高，还是比亚迪档次高，我相信没啥争议。
: 一堆铸铁件的低价产品，就是走量，谈不上档次。
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FROM 221.194.171.*