- 主题:N9和领克900一出L9的压力山大
L9加一些配置就可以。
【 在 sgswevo 的大作中提到: 】
: L9马上5月只是出个焕新款，配置几乎没啥大升级，在N9武装到牙齿的参数配置和领克900同样尺寸同样纯电续航价格便宜7万的情况下，L9焕新款的定价就很关键了，Pro35w、Ultra38w估计还有戏，高于这个价格怎么和两家竞争，别忘了N9和900的亏电油耗是比L9更低的。
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【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 外形还是不够稳重啊
900的外形确实不好看，那个车头完全没有大车的感觉。
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FROM 58.220.219.*
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 今年L9靠降价熬时间，
: 明年出新品，也是一个策略
: 理想今年关键是纯电车不能再拉垮了，否则真就危险了
: ...................
我感觉大型6座新能源SUV是个新蛋糕，之前L9好卖是因为造车新势力里没有真正的同级对手，都是在抢奔驰宝马的市场，但现在消费者选择开始多了，主流国产品牌大量推出同类产品，等于给别人做铺路石了，后面想要王者归来就没那么容易了。
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FROM 58.220.219.*
硬件上没啥可更新的了，该有的都有了
无非就是更大的电池和更好的智驾
智驾一直在更新，
电池可能是现在的架构就只能支持这么大容量
【 在 CRC 的大作中提到: 】
: 为啥理想今年不出新款啊，怎么想的，现在市场迭代这么快
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FROM 116.229.104.*
去掉Pro版本，直接留一个ultra，然后降2-3万，苟且着等换代
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: L9加一些配置就可以。
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如果是这样，SX才会买L9,N9可是2.0T，而且有后轮转向的，刹车和转向的优势都很大。
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 只要比N9卖的价格稍微高一丢丢即可。
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FROM 106.38.119.*
L9U去年我看的时候是45万+，接近M9的价格
现在到你这里直接砍了7万啊
【 在 sgswevo 的大作中提到: 】
: L9马上5月只是出个焕新款，配置几乎没啥大升级，在N9武装到牙齿的参数配置和领克900同样尺寸同样纯电续航价格便宜7万的情况下，L9焕新款的定价就很关键了，Pro35w、Ultra38w估计还有戏，高于这个价格怎么和两家竞争，别忘了N9和900的亏电油耗是比L9更低的。
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L9最大的优势是出的早，在没有竞争的几年里暴利赚了足够多。现在有领克900，蓝山这些车做参照，L9即使降到30万还是有的赚
【 在 sgswevo 的大作中提到: 】
: L9马上5月只是出个焕新款，配置几乎没啥大升级，在N9武装到牙齿的参数配置和领克900同样尺寸同样纯电续航价格便宜7万的情况下，L9焕新款的定价就很关键了，Pro35w、Ultra38w估计还有戏，高于这个价格怎么和两家竞争，别忘了N9和900的亏电油耗是比L9更低的。
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FROM 124.90.92.*
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轮胎可以自己换啊，可以换个布加迪365胎宽，关键看车的轮毂和底盘能不能经受的住。
【 在 riverman 的大作中提到: 】
: 这些车应该出个315胎宽的选配，把X5拉下来
: X5靠着宽胎做公路之王
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