- 主题:4000个兆瓦闪充站正在布局中,首批约500个很快启用
特来电有啊，不是贴过了吗？贴完你又让特来电去生产车，跟你有啥好说的？
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 没要求你找出来全程兆瓦的啊，就比亚迪这峰值兆瓦的，你找一个啊
: 找得到吗？
: 你又找不到，又不是黑科技，那是啥
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FROM 124.127.200.*
赞。
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 没要求你找出来全程兆瓦的啊，就比亚迪这峰值兆瓦的，你找一个啊找得到吗？你又找不到，又不是黑科技，那是啥 ...
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FROM 183.242.7.*
友商建了那么多桩，天天都在用，不比byd一个演示强？
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 那友商拿得出吗？
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FROM 36.112.101.*
不管有没有车支持这个功率
充电桩先行一步或者电池先行一步都可以
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
抱歉，充电到1兆瓦除了桩支持，还得车支持，你现在找到了桩，再去找个车来好不好
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 据特来电披露，其面向乘用车的液冷充电终端可实现最高1000kW（1兆瓦）的充电功率，最高电压1000V，恒定电流600A，最大电流1000A，5分钟最大可充80度电，可增加乘用车续航约600公里，完全可以支撑兆瓦级充电的需求。
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FROM 114.82.9.*
按时间收费就行
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
非超充的车不能使用超充桩，插了也充不上。
两桶油自己开加油站的，插混增程在高峰期还非要赖着去占充电站是不是有点过分了？技术上很容易实现禁止高峰期混动充电，愿不愿意实施是商家来绝对高峰充电时先要照顾谁了。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 这是理想化，慢充占完了，排队慢车就要抢超充的桩
: 再说两桶油没有权力禁止插混增程充电。
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FROM 114.82.9.*
短时间内电贵不代表综合电贵
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
那电车高速上优势又没了
所以这个问题无解啊
最终可能高速上永远无法实现兆瓦充电
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 高峰期涨价就行了，让油耗和电费，在使用成本上基本趋同
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修改:stormywater FROM 210.22.150.*
FROM 114.82.9.*
市场经济动态博弈
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 那跑高速多的新能源车主不满意了
: 另外有人是愿意用时间换钱的，宁愿慢充
: 所以最终动态平衡收敛成哪样不好说
: ...................
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FROM 114.82.9.*
电网钱数的发抖了
【 在 iyama 的大作中提到: 】
: 电网要颤抖了吧 ...
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FROM 124.64.18.*
显然是吹牛啊，一直峰值运行也只能充83.33度。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 据特来电披露，其面向乘用车的液冷充电终端可实现最高1000kW（1兆瓦）的充电功率，最高电压1000V，恒定电流600A，最大电流1000A，5分钟最大可充80度电，可增加乘用车续航约600公里，完全可以支撑兆瓦级充电的需求。
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FROM 117.85.21.*
你需要天天上高速吗？
大部分人主要还是日常使用，只要日常便宜就行。
至于高速，只要能解决补能问题，比油车贵都可以。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 那电车高速上优势又没了
: 所以这个问题无解啊
: 最终可能高速上永远无法实现兆瓦充电
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FROM 106.38.119.*