- 主题:是不是充的越快，越伤电池啊？
--
FROM 124.127.189.*
是的
5C尤其是10C充电，电池损伤很快
厂家只说充电时间多短，没见过说明对电池寿命，损耗的影响
【 在 zhidaobu110 的大作中提到: 】
: --
:
发自「今日水木 on DCO-AL00」
--
FROM 223.104.41.*
理论上是这样的。但买的没有卖的精——给你的就放心用，强制保8年15万公里呢。
--
FROM 223.72.38.*
现在的电池寿命
一般家用车不用考虑这个问题
【 在 zhidaobu110 的大作中提到: 】
--
FROM 114.82.11.*
20%到80%还好吧
【 在 zhidaobu110 的大作中提到: 】
--
FROM 124.64.19.*
版上换电池的都好多个了……
不过好像都是某头部车企
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 现在的电池寿命
: 一般家用车不用考虑这个问题
:
--
FROM 171.213.18.*
相对于总量是小量
很多运行车几十万公里都不用换
【 在 gofly 的大作中提到: 】
版上换电池的都好多个了……
不过好像都是某头部车企
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 现在的电池寿命
: 一般家用车不用考虑这个问题
:
--
FROM 114.82.11.*
充的快肯定是伤电池，但是也和电池架构有关，比如特斯拉早期小圆柱电池是8并16串，如果并的越多，充电时单体电芯分的电流就更小，所以大概可以认为电池容量越大，损伤越小，特斯拉有一个电动卡车semi，电池容量900度，支持1.4兆瓦充电，这么大容量，并的数量更多，快充对电池压力肯定更小
【 在 zhidaobu110 的大作中提到: 】
--
修改:kof94 FROM 183.15.178.*
FROM 183.15.178.*
牛逼，那么多换电池的你看不到？
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 现在的电池寿命
: 一般家用车不用考虑这个问题
:
--
FROM 120.245.103.*
相对总量还是小量
【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
牛逼，那么多换电池的你看不到？
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 现在的电池寿命
: 一般家用车不用考虑这个问题
:
--
FROM 114.82.11.*