- 主题:是不是充的越快，越伤电池啊？
怕啥子，迪子首任车主电池终身质保，坏了就去换
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FROM 124.126.140.*
在快满时降低电流可减轻伤害。
【 在 zhidaobu110 的大作中提到: 】
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FROM 221.218.61.*
买的可不想最后几年衰减得厉害。。
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 理论上是这样的。但买的没有卖的精——给你的就放心用，强制保8年15万公里呢。
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FROM 175.160.219.249
泛泛地讲，是的
同一个支持5C快充的电池包，你开了5万公里全部用5C充电，和5万公里全部用1C充电，其它使用环境条件一致，容量的损失肯定是前者更多的
【 在 zhidaobu110 的大作中提到: 】
: ...
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FROM 114.254.3.*
对
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FROM 219.144.172.*
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 买的可不想最后几年衰减得厉害。。
:
除了电池坏了，哪有自然衰减严重的？
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修改:zyzx77 FROM 117.129.89.*
FROM 117.129.89.*
就是坏的意思。。。
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 除了电池坏了，哪有自然衰减严重的？
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FROM 175.160.219.249
充电倍率啊
1400/900还不到2
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 充的快肯定是伤电池，但是也和电池架构有关，比如特斯拉早期小圆柱电池是8并16串，如果并的越多，充电时单体电芯分的电流就更小，所以大概可以认为电池容量越大，损伤越小，特斯拉有一个电动卡车semi，电池容量900度，支持1.4兆瓦充电，这么大容量，并的数量更多，快充对电池压力肯定更小
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你说的是不是那个三个字的牌子？对，就是特斯拉
【 在 gofly 的大作中提到: 】
: 版上换电池的都好多个了……
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: 不过好像都是某头部车企
发自「快看水母 于 SM-F9460」
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FROM 39.144.168.*
所以实际上国内对tesla的锂电池管理水平还处于追赶阶段？并没有学到其精髓？
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 充的快肯定是伤电池，但是也和电池架构有关，比如特斯拉早期小圆柱电池是8并16串，如果并的越多，充电时单体电芯分的电流就更小，所以大概可以认为电池容量越大，损伤越小，特斯拉有一个电动卡车semi，电池容量900度，支持1.4兆瓦充电，这么大容量，并的数量更多，快充对电池压力肯定更小
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