- 主题:很多人竟然认为fsd的优势是纯视觉... 看我同时得罪两派。
训练模型和使用模型是两个等级的要求
相当于一个是造一个答案手册
一个是有题干了照着手册查找
难度差着几个数量级
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 就车上那点算力，连视觉信息处理不过来，加上耳朵能开的更好？
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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FSD在国外比激光雷达强多了，刚落地中国所以效果不好，相当于老司机到了一个新地方不适应新的交通规则
【 在 goldenbug 的大作中提到: 】
: 搞得比别人早，效果比别人差，怎么能推出算法领先的？
: 起步早了很多年，数据比别人攒的多，现在销量不行，很快数据量也要落后了，算法又比别人差，真正的FSD实现遥遥无期啊
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FROM 14.154.7.*
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 需不需要是你一家之言
: 他说没提供新信息就不对
不看广告看疗效，华为智驾大师赛前三名都翻车了吧
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FROM 114.242.210.*
那fsd参赛了吗？
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 不看广告看疗效，华为智驾大师赛前三名都翻车了吧
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FROM 218.247.161.*
目前FSD在中国遇到的问题，好像都跟有没有激光雷达无关，没有激光雷达一样能开，条件不满足开不了找个地方停下，这就是智驾应有的能力，所有瞎想什么能见度差大雾都是伪命题，能见度差大雾还非要开车那不是找死吗，找地方停车就好了。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: FSD在国外比激光雷达强多了，刚落地中国所以效果不好，相当于老司机到了一个新地方不适应新的交通规则
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FROM 223.104.78.*
大雾天在路上的司机都是在找死是吧
【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】
: 1、fsd的优势是 数据、算力、算法（主要是数据评价算法和模拟算法）。 这三块是真领先，前两块是真遥遥领先，感觉国内厂商这3点都追上来在2～3年内确实有难度的，但是不排除可能出现像DeepSeek的黑马突然靠几个重大创新抹平差距。
: 2、纯视觉就是为了降成本，在保持以上3个优势的情况下，加多传
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发自「今日水木 on NX712J」
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FROM 39.162.143.*