- 主题:很多人买车就是瞎买，极狐阿尔法s5比小鹏m03强多了吧
就自己是大聪明，当买小鹏的都是SB吗。
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FROM 36.57.104.*
除了北汽，我真不敢买别的，怕起火。
【 在 femtocell 的大作中提到: 】
: 北汽的车谁敢买啊
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FROM 221.218.61.*
就是现在没有奔驰了，bj市z-f还能马上就让北汽倒了？北汽还有很多军品订单呢
【 在 riverman 的大作中提到: 】
: 没有奔驰和现代，北汽都要倒闭了吧
: 现代已经完蛋了，要是奔驰收回股份比例，北汽也危险
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: 发自xsmth (iOS版)
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FROM 221.197.235.*
消费者买的是产品呢，还是买营销？
我的观点，营销强，给负分。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 论车子本身堆料那肯定是极狐胜。
: 关键北汽的营销能力为零啊，不信去问问有几个人知道这个车。这年头不会营销等于白造车。上汽的LS系列不也堆料很猛么，一样没人关注。
: 其次品牌价值为负，比如我其实挺想买的，但会担心这个品牌能不能长期稳住啊。只能作罢。
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FROM 221.218.61.*
是的，应该利润非常薄了
这个对消费者来讲是个双刃剑
好处是买到的东西确实更加厚道
缺点是这个车型甚至品牌本身可能不一定能长期持续（因为利润支撑不了持续研发）
极狐价格方面总体还是跟进策略，其实应该在发布时候直接卖现在的价格，外加上宣传资源集中到1-2个车型上，没准就活了，目前这种跟随策略其实很尴尬，包括上汽的智己也是如此。
不过总体来讲这些国企营销还是太差了。提起小鹏很多人会觉得智驾不错，其实小鹏的基础款压根没有智驾的。要说车机现在不同品牌其实差异也不是特别大，但消费者大部分不会知道的，潜意识就会觉得新势力代表更好的智能化，其实这些方面真正差异化是很小的。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: S5那个用料，成本我感觉是不好降了，小鹏m03再降个一两万感觉也还有的赚
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修改:wrsea FROM 223.166.104.*
FROM 223.166.104.*
电车就没什么要保养的东西，我那纯电马上9万公里，就是每两万换个减速器齿轮油，别的什么都没保养过，也没坏过
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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: 论性价比肯定是值的
: 所以我一个本身不是刚需的人，都想换极狐的车。
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: 但是凡事有优点也有缺点，优点是性价比确实非常高，缺点就是后续维保应该比不上销量更大的品牌和型号。
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: 车子消费这种东西本身有时候就是一窝蜂才有利于后续维护。没办法，想法太个性化固然可能选择到的车更好，但对后续维保则可能是个缺点。
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: 当然如果你能说服很多人都去买极狐的车，那这事就成了。
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FROM 221.197.235.*
对于懂车的个体可能是这样
我也不喜欢营销强的车。
但是对于买车的整个群体来讲，那销量很大程度就是营销决定的。这事没辙。人的认知不是全部都客观的。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 消费者买的是产品呢，还是买营销？
: 我的观点，营销强，给负分。
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FROM 223.166.104.*
威马当年的言论，现在，威马的坟头草都多高了？
【 在 riverman 的大作中提到: 】
: 没有奔驰和现代，北汽都要倒闭了吧
: 现代已经完蛋了，要是奔驰收回股份比例，北汽也危险
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FROM 221.218.61.*
维保肯定比比亚迪强，没用那么多苛刻限制。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 论性价比肯定是值的
: 所以我一个本身不是刚需的人，都想换极狐的车。
: 但是凡事有优点也有缺点，优点是性价比确实非常高，缺点就是后续维保应该比不上销量更大的品牌和型号。
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FROM 221.218.61.*
问题就怕坏啊，买个车很多人是打算用15万公里以上的。
虽然坏的概率不一定很高，但品牌实力强肯定是有加分的
如果不是考虑这个因素，其实现在马自达的车性价比也是蛮高的
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 电车就没什么要保养的东西，我那纯电马上9万公里，就是每两万换个减速器齿轮油，别的什么都没保养过，也没坏过
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FROM 223.166.104.*