你这逻辑能力也不行啊，我说我很少见到人也没有不把你算到人里面  
  
【 在 Devide (Devide) 的大作中提到: 】
:  那是你见识短，我就是随心所欲，够我用我就走，我跑高速经常充到60%或者70%就走，15分钟左右，基本上是车等我，我不等车。
:  【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
:  : 正因为充电桩的不确定性，我很少见到有人冲到80%就拔枪走人的，尤其是高速，谁知道下个服务区排不排队？肯定是尽可能充满了再走啊  
:  :  
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FROM 36.110.29.*

此800v非彼800v，现在说的800v是指，整车ee架构都是800v的，效率提升是很明确的，
在当下技术发展到了这个阶段，任何提升效率的手段都是值得称道的。

但高速碰到一辆江淮32A的速率，除了等只能下一个服务区了，只有等存量都到了800v或
兆瓦，才能体现这个优势。从个体上说，800v在国网俩枪抢功率方面，的确优于400v，加
上大电池，的确爽。

不过如果车机能准确预估前方超充排队几分钟，个人感觉400v体验上还不错，每次去排
队8分钟就冲上了，大家也都不充满，不需要有里程焦虑。。。

【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 同样电流，肯定还是高压充电快，哪怕只是一小段。还有就是电压高，电机功率好提升
: ，两三百千瓦很容易。
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FROM 123.125.33.*

byd所有车都靠电机把充电桩电压升压到电池额定电压的，所以电机电控肯定也是和电池额定电压一样的
  
【 在 Hook2008 (We r on the way) 的大作中提到: 】
:  e5除了电池电压高点，其它都不沾边
:  【 在 hsv 的大作中提到: 】
:  : 此800v非彼800v，现在说的800v是指，整车ee架构都是800v的，效率提升是很明确的，  
:  : 在当下技术发展到了这个阶段，任何提升效率的手段都是值得称道的。  
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FROM 203.208.61.*

充电当然变快了，但没有发生质变，当然，哪怕从40分钟到30分钟也是进步。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 那你也是承认充电快了，为了下台阶才找个排队来说
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FROM 124.127.200.*

从0到完全充满，就是那兆瓦快充的半小时也做不到吧。SOC高了后面就是慢充了。如果15分钟能充到80%，就很好了。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你没get到我的点，消费者只看结果，说实在15分钟和20分钟没有本质区别。
: 完全充满，5分钟是个点，10分钟是个点，15分钟以内比较优，15分钟以上就没啥了，只能说越快越好，但不是质变。
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FROM 106.37.69.*