我一直用100度电的电池，感觉还是电池大点好
如果都是150度电池，体验就更接近油车了，单次补能时间段，补一次保证能开六七百公里
而且150度电池要随时随地充电，不能保证用所谓的闪充的话，就太慢了。就算是兆瓦闪充桩，150度电满功率充满也要将近10分钟了，如果平均下来只能500KW功率，那就得20分钟
跟换电比优势就没有了

【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 蔚来本来就不需要担心续航，换电站很多，有900多个高速服务器有换电站。
: 所以150度电也是炫技了，我开的话平时70度就够了，出远门的话看情况可以换100度
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在都不需要排队的情况下，目前所有的超充都没法和换电比体验
除非哪天能做到3分钟从10%到90%

【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 我一直用100度电的电池，感觉还是电池大点好
: 如果都是150度电池，体验就更接近油车了，单次补能时间段，补一次保证能开六七百公里
: 而且150度电池要随时随地充电，不能保证用所谓的闪充的话，就太慢了。就算是兆瓦闪充桩，150度电满功率充满也要将近10分钟了，如果平均下来只能500KW功率，那就得20分钟
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核心问题是，电池它扛不住持续的5c甚至10c充电
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 理论上一分钟15度电折合功率才900KW，还不到所谓的兆瓦
: 但是这东西要遍地都是太难了
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目前的电池如果没有颠覆性的技术创新，换电的便利性和安全性肯定是碾压快充的
只是经济性略逊于慢充

【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 核心问题是，电池它扛不住持续的5c甚至10c充电
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