3最重要，其他的都是用户责任
【 在 doudouba 的大作中提到: 】
: 认同你的观点。
:  
: 我看到大家的质疑点主要是：
:  
: 1、事故发生前，AEB起作用了没？
: 2、NOA为何在发生碰撞前2秒退出，而不是替车主刹车？
: 3、车门在事故后到底能否打开？
:  
: 这3点都是跟车有关的问题。需要厂商回答。
:  
: 有关车主的问题，应该有车主的亲属来回答。
发自「快看水母 于 iPhone」
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不针对楼主哈，只表达个人观点
还是那句话，到底时谁的问题坐等警察的调查结果，让真相飘一会儿
为小米硬拗没必要，对小米喊打喊杀也没必要
合理讨论
吃人血馒头的，见一个投诉一个
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 我的观点从来就是车祸先看交规判定，车主有没有违反交规。其次再看速度，速度高了之后什么主动安全，被动安全基本都没用。没有什么车是绝对安全的。另外就这个事故本身来看，国家标准从来没说电池不能燃烧，只是说碰撞之后一段时间内不能燃烧，留给乘客逃生时间。没办法，这就是现在的技术瓶颈。至于车窗和车门不能打开。这个得看时速和碰撞损坏程度。如果时速太高，碰撞损坏太厉害，都有概率打不开。归根到底这首先是一起交通事故，不能把所有的交通事故归结为车的问题。除非是车的刹车失灵，才能归结为车的问题。实际上在汽车产业这么成熟的今天，不太可能出现这种情况。之前传的特斯拉刹车失灵，最后没有一件坐实的，都是车主踩了油门以为踩了刹车。
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这么智能的车发现了危险，为什么不能第一时间主动刹车，将速度降到足够低，97KM/H 这可不是安全的速度。
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微博上有啊 好几条 能看到啊。

【 在 massssssss 的大作中提到: 】
: 你的意思时是别人搜的时候“该话题内容未予显示”，您能看见？
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他故意说的

【 在 solidfrank 的大作中提到: 】
: 微博上有啊 好几条 能看到啊。
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