但是公告甩锅意味明显，态度就有很大问题
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 我的观点从来就是车祸先看交规判定，车主有没有违反交规。其次再看速度，速度高了之后什么主动安全，被动安全基本都没用。没有什么车是绝对安全的。另外就这个事故本身来看，国家标准从来没说电池不能燃烧，只是说碰撞之后一段时间内不能燃烧，留给乘客逃生时间。没办法，这就是现在的技术瓶颈。至于车窗和车门不能打开。这个得看时速和碰撞损坏程度。如果时速太高，碰撞损坏太厉害，都有概率打不开。归根到底这首先是一起交通事故，不能把所有的交通事故归结为车的问题。除非是车的刹车失灵，才能归结为车的问题。实际上在汽车产业这么成熟的今天，不太可能出现这种情况。之前传的特斯拉刹车失灵，最后没有一件坐实的，都是车主踩了油门以为踩了刹车。
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小米的问题不是事故的问题，而是帖子咋就都没了？
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从昨天夜里小米汽车的官方号回复来看，到今天现在为止

1、AEB没有起作用；
2、暂时小米还回答不了；
3、暂时小米还回答不了。

此外，小米不同意“自燃”的结论。需要进一步分析。

事故现场已经无法还原了，我相信，无论最终分析出来事故的主要原因是哪一方，以后小米等车企在开发布会的时候再也不会夸大宣传辅助驾驶的能力了。

并且我也期望，以后车企和各相关方一起努力，帮助消费者满足：一个各项评测结果都是G+的车，其车门在事故发生之后能够从外面打开这一基本要求。谢谢了。

【 在 doudouba 的大作中提到: 】
: 认同你的观点。
: 我看到大家的质疑点主要是：
: 1、事故发生前，AEB起作用了没？
: 2、NOA为何在发生碰撞前2秒退出，而不是替车主刹车？
: 3、车门在事故后到底能否打开？
  
: 这3点都是跟车有关的问题。需要厂商回答。
  
: 有关车主的问题，应该有车主的亲属来回答。
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