- 主题:宁德时代最高端的麒麟电池（009）碰撞起火，三元锂确实不安全
事故后车内死亡的，除非护栏穿胸这种，多数都是内伤，
能抽搐个几分钟正常。
【 在 XC90 的大作中提到: 】
: 碰撞后甩出去能泄力，伤害比直接撞停小
: 你甭管人家甩来甩去好还是遭，起码当时没死，
: 这点基本确定了
: ...................
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FROM 218.108.210.*
那也不用你帮忙火化呀
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 事故后车内死亡的，除非护栏穿胸这种，多数都是内伤，
: 能抽搐个几分钟正常。
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FROM 111.201.28.*
嚓，现世报啊。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 已经回复了，不是他家封装
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FROM 123.113.110.*
这个车撞了，真是一点流量都没有
【 在 AD007 的大作中提到: 】
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: 转：近日，深圳市龙华区高架路上，一辆极氪009在高速行驶中与金属护栏连续碰撞后起火，车辆迅速被大火吞噬，最终烧至仅剩车架。事故发生后，极氪汽车迅速发布声明，称起火原因是“连续碰撞”，但未对动力电池安全性进行深入说明。这一事件再次将极氪推上风口浪尖，其长期标榜的“零自燃”神话是否破灭？
:
: 然而，极氪长期以来以“零自燃”“不怕撞”为宣传口号，甚至在2025年1月累计交付量突破20万台时，仍宣称“全球唯一新能源零自燃纪录”。此次事故无疑与其宣传形成强烈反差，引发公众对其安全性的质疑。 极氪“零自燃”宣传与现实的差距 极氪在宣传中多次强调其电池通过了远超国标的极限测试，包括针刺、火烧、碾压等，宣称“电池不起火、不爆炸”。然而，实验室测试与真实事故场景存在巨大差异。实验室测试多为单一变量下的理想化验证，而真实事故中，车辆可能承受多角度、多次撞击，电池包内部结构因形变引发短路、电解液泄漏等连锁反应，最终导致热失控。 此次极氪009起火事故中，金属护栏的尖锐边缘可能直接刺穿电池包外壳，导致电池内部短路起火。这与极氪宣传的“外不怕撞”形成鲜明对比，暴露了实验室测试与真实场景之间的鸿沟。
:
#发自zSMTH@2410DPN6CC
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FROM 36.40.184.*
Re
【 在 seeredsea 的大作中提到: 】
: 没有车会零自燃，也没有车会不怕撞
:
: - 来自 水木说
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FROM 101.24.102.*
不是说所有50万以上的纯电车全部用三元锂，磷酸铁锂的成本低，20万以下的基本全部用磷酸铁锂的吗？
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 当时林志颖特斯拉三元锂也有人救出来了
: 这玩意有点像车祸事故全凭借运气
: 小米这个还是等官方通报吧，救出来已经死亡了
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FROM 111.197.235.*
谁举证？
家属吗？
j方都还没调查结论的
【 在 XC90 的大作中提到: 】
: 前排有气囊为啥会没，后排都没死
: 司机男朋友已经举证是烧死的了，有过自救行为
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FROM 111.197.235.*
路过的人救援的时候j方都没到呢
【 在 DelPotro 的大作中提到: 】
: 谁举证？
: 家属吗？
: j方都还没调查结论的
: ...................
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FROM 111.201.28.*
2025年3月18日，深圳龙华高架路上，一辆极氪009因驾驶员在驾驶途中突然失控，连续碰撞在了中央护栏上。直接剖开了号称“军工级防护”的电池舱外壳，电解液喷溅引发爆燃。从首次碰撞到整车焚毁仅用了187秒，极氪引以为傲的“毫秒级断电保护系统”让全程静默，最终以车主后背三级烧伤、高架路沥青熔化，但好在乘客极力逃生，保住了性命。
三元锂烧的太快了，来不及逃生。
【 在 Mannone 的大作中提到: 】
: 这个车撞了，真是一点流量都没有
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: #发自zSMTH@2410DPN6CC
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FROM 119.80.251.*
撞死没办法，没撞死烧死太惨。
电池防撞，要在人员安全的强度下，电池不起火。
【 在 sfowerhjsfo 的大作中提到: 】
: 你别在这里尬黑了。我就问你一件事儿，你随便找任何一辆你认为最最安全最最好的车。以96公里的时速撞水泥墙去，撞完你能活着说话，你再来这里黑别人。
: 多年前上汽大众的一个老总那是油车，以一百多公里的时速撞车，起火人死了。——这能赖油车吗？——你咋不骂油车不安全？
: 以近百公里的时速撞车，死因是撞死了，不是撞死后被烧死了，人不可能死两次。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.55.*
FROM 221.221.55.*