- 主题:再讨论个接管时间的问题，国标要求不小于10S
这个标准的编纂不是只有华为。
而且10s后时退出到mrm
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: ADS是华为智驾系统的英文简称，所以这其实是华为ADS上报给国标组织的L3级自动驾驶的规则提案
: 或者你可以预见到，如果L3落地，那么华为ADS的车型进入L3驾驶状态后，如果发生事故，只要提醒时间在10s以内，那么事故由车企负责，如果提醒时间在10s以上而车主没有接管，那么发生事故车主才会承担部分责任。
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FROM 124.160.200.*
所以L3以下的其实更应该有这个，因为更不成熟的东西拿出唻吹救市
图财害命
【 在 iceeyes1021 的大作中提到: 】
: 这是自动驾驶标准，L3以上的
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FROM 124.160.200.*
按这个标准，哪家的都不能用。
【 在 frontier990 的大作中提到: 】
: 6.2.3.4 介入请求从发出到因执行最小风险策略（MRM）而终止的时长应不小于10 s，使驾驶员有充足
: 的时间接管车辆。
: 根据国标的要求从了请求发出到执行MRM的时长应不小于10S，我们看到的好多的事故都是一两秒甚至不到1s就要求接管退出NOA或者NCA。
: ...................
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FROM 117.60.214.*
你应该当工信部部长
【 在 frontier990 的大作中提到: 】
: 所以L3以下的其实更应该有这个，因为更不成熟的东西拿出唻吹救市
: 图财害命
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FROM 221.216.155.*
快快快，给我封一个，都没说你家公司的事，你跳的这么欢
【 在 JerryChina 的大作中提到: 】
: 你应该当工信部部长
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FROM 101.67.208.*
大嘴说L3可以睡觉
如果睡熟了，10秒钟能叫醒吗？还没睁开眼呢就要接管？
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: ADS是华为智驾系统的英文简称，所以这其实是华为ADS上报给国标组织的L3级自动驾驶的规则提案或者你可以预见到，如果L3 ...
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FROM 124.64.17.*
你自己可以设置激烈一点的提醒方式，安全带预紧等等，如果这都叫不醒，车辆肯定也是减速刹停为基本原则的
【 在 vta @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 大嘴说L3可以睡觉
: 如果睡熟了，10秒钟能叫醒吗？还没睁开眼呢就要接管？
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: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@三星s24 ultra
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FROM 120.244.6.*
你不太懂我们国内的市场监管情况，如果没有强标，尽管它是推标，市场监管和打官司这个就是法律依据，谁让它国家标准呢
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这是推荐标准，没有强制性
: 赶紧改成gb吧
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on V2302A」
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FROM 111.194.222.*
不一定，新标准化法没有规定企业标准必须优于推荐性国标，所以车企自己定一个劣于推荐性国标的企业标准并公示，是不违法的。
【 在 loveshuang 的大作中提到: 】
: 你不太懂我们国内的市场监管情况，如果没有强标，尽管它是推标，市场监管和打官司这个就是法律依据，谁让它国家标准呢
: 发自「今日水木 on V2302A」
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FROM 124.202.168.*
注意，这个标准的标准名称是自动驾驶，现在各车企宣称的是智驾，说明书里估计写的是智能辅助驾驶，所以这个标准不适用。
所以说创造出“智驾”这一词从而绕开国家标准避开法律规定的人实属丧尽天良。
【 在 frontier990 的大作中提到: 】
: 6.2.3.4 介入请求从发出到因执行最小风险策略（MRM）而终止的时长应不小于10 s，使驾驶员有充足
: 的时间接管车辆。
: 根据国标的要求从了请求发出到执行MRM的时长应不小于10S，我们看到的好多的事故都是一两秒甚至不到1s就要求接管退出NOA或者NCA。
: ...................
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修改:comrades FROM 124.202.168.*
FROM 124.202.168.*