- 主题:新能源的未来是重卡
现在电车，把汽车从耐用消费品就成消费品。重卡是赚钱的生产资料，傻子才会用成消费品
【 在 XC90 的大作中提到: 】
: 现在主要的问题是贵，价格都翻倍了
: 个人肯定不买
: 混动的还行
: ...................
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FROM 223.73.56.*
电池度数是决定钱的主要环节，外挂换电没啥大影响。
钠电池要是能便宜很多，还有些前途。
【 在 comrades 的大作中提到: 】
: 重卡的电池象楼主说的那样，外挂，是不是成本就能低不少。
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FROM 111.193.89.*
确实
【 在 BestChina 的大作中提到: 】
: 一半的油都是重卡消耗的
: 一辆重卡改电省的油超过一万辆车
: 重卡改电，单独背电池，跟驾驶舱独立，不影响驾驶安全，还容易做成换电式
: ...................
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FROM 113.72.40.*
主要是卡车运行距离远，电池补电麻烦
短途的商用车基本都已经变成电动了
正因为是生产资料，日常使用成本是大头，油钱很关键，轻卡用电，成本大幅下降，公交车，出租车，jd市内运货的轻卡都是纯电的
【 在 popeyegz (popeyegz) 的大作中提到: 】
: 现在电车，把汽车从耐用消费品就成消费品。重卡是赚钱的生产资料，傻子才会用成消费品
: 【 在 XC90 的大作中提到: 】
: : 现在主要的问题是贵，价格都翻倍了
: : 个人肯定不买
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FROM 113.194.216.*
长途运输就不该用卡车
应该用火车
【 在 darkpain (大口喷) 的大作中提到: 】
: 电池度数是决定钱的主要环节，外挂换电没啥大影响。
: 钠电池要是能便宜很多，还有些前途。
:
: 【 在 comrades 的大作中提到: 】
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FROM 113.194.216.*
2024年新能源重卡全年累计销量为8.20万辆，同比累计增长140%，
占重卡市场终端销量的9.90%，渗透率有所增长。
纯电重卡到一定比例，会加速运价下跌，淘汰传统燃油重卡
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FROM 182.147.214.*
换电
【 在 popeyegz 的大作中提到: 】
: 你说的是30吨的那种货车么，短途感觉有希望。长途肯定不行，谁会买一辆只能跑短途的货车。
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FROM 218.1.76.*
火车做不到点对点。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 长途运输就不该用卡车
: 应该用火车
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FROM 111.193.89.*
用短途重卡转运，用电池就没问题
【 在 darkpain (大口喷) 的大作中提到: 】
: 火车做不到点对点。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 长途运输就不该用卡车
: : 应该用火车
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FROM 113.194.216.*