这点确实是，我也看了6座的奥迪Q6，35万内能办齐，当时就想确实国产车的崛起拉低了油车的售价，搁以前不敢想象。

【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 好便宜啊，还是得感谢国产电动车，让bba电动款拉下神坛，进而拉低其油车价格，实惠了中国消费者
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193楼有版友分享了车主群，你可以查看一下，如有需要自行添加了。
【 在 yineima 的大作中提到: 】
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: 特地登陆上来支持一下。楼主聪明人，知道自己要什么。那些说7x的，国产电车的，家里有两个娃吗，想过和两位老人一起怎么安排座位吗。我的需求和楼主一样，要求车窄（<1900),传统门把，6~7座，驾乘感觉像油车（不用能量回收，老人小孩不晕车）。楼主找到车主群了，请分享一下。
: 另外再问楼主两个问题：1）这车现在还是宁德811电池，还是已经改为622电池了？2）这车7座时，第二排中间座位的靠背可以全部放倒到中排坐垫上吗？这样可以像6座一样，中排坐两个人，后排坐两个人，而且后排的人可以通过中间这个空隙看到前排，不会那么憋屈。
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FROM 114.246.97.*

低配吗？
【 在 zj6132004 的大作中提到: 】
: 这点确实是，我也看了6座的奥迪Q6，35万内能办齐，当时就想确实国产车的崛起拉低了油车的售价，搁以前不敢想象。
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: 【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.17
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FROM 183.6.39.*

巧了，上汽奥迪Q5 e-tron新车主，坐标上海，一句话锐评：30万的工业垃圾，20万的工业奇迹。

如果多说几句：
家庭第4辆车，之前分别是大众A0级（2006-2019），福特MPV（2011-2025），荣威纯电（2019）。二孩家庭，7座刚需应急，平时4座常态。这次是把MPV和荣威整合了，有了电车后，MPV除了全家长途自驾游，平时开得很少，趁这次国补报废了，其实非常可惜。荣威底盘质感其实不错，但是6年避震缓冲件开始老化了，电池没什么衰减，标称420，这个季节充满400，冬季充满380，市内通勤正好5天够用，周末回家充满。主要是没有MPV之后要解决7座问题，所以干脆整合了。
个人需求：
1、纯电，开过电车后，对油车已经没兴趣了（购置税、加油排队、保养），除了长途自驾也没有优势。
2、6到7座，但是车长不能超过5米，最好4.8米以内，日常停车位小，所以很多MPV就没法考虑了。横向宽度倒是没限制，Q5e的宽度是偏窄的，第二排3人局促，好在日常就坐两个孩子。
3、有一定品牌认可度，人到中年没开过BBA还是想试试。价格不超过30万，当然越低越好。国产新能源，比如ES系列、L系列、某界系列，你们卖太贵了！！！
4、对智驾不感冒，有最好，但也不会依赖。但是必须说Q5e的车机太弱了，连2019年的荣威都比不过，最起码的语音互动都没有，差评。Q5e勉强仅有的算力应该是集中到辅助驾驶上去了。
满足以上需求的车型真不多，好在Q5e大幅降价了。其实是（接近）停产了，等于是用20万买尾货抄了个底，应该也不用担心备件，自己感觉性价比无敌。

我归纳的（目标）车主画像：
保守的中产家庭（多孩）用户，偶尔有三代同行需求，预算30万以内。市内通勤为主，最好有充电条件，不迷信新势力，不依赖智驾。
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修改:dbguru FROM 39.144.104.*
FROM 39.144.104.*

哈哈，这个总结非常到位，能码这么多字也算表达了对这个车的切身感受了。
【 在 dbguru 的大作中提到: 】
: 巧了，上汽奥迪Q5 e-tron新车主，坐标上海，一句话锐评：30万的工业垃圾，20万的工业奇迹。
: 如果多说几句：
: 家庭第4辆车，之前分别是大众A0级（2006-2019），福特MPV（2011-2025），荣威纯电（2019）。二孩家庭，7座刚需应急，平时4座常态。这次是把MPV和荣威整合了，有了电车后，MPV除了全家长途自驾游，平时开得很少，趁这次国补报废了，其实非常可惜。荣威底盘质感其实不错，但是6年避震缓冲件开始老化了，电池没什么衰减，标称420，这个季节充满400，冬季充满380，市内通勤正好5天够用，周末回家充满。主要是没有MPV之后要解决7座问题，所以干脆整合了。
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