- 主题:腾势N9上周1150
后轮转向这一项就把M9否了。这么大的车没有后轮转向，窄路掉头是致命缺陷，何况N9还有易三方的圆规掉头加成
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 你说的除了前两项动力和安全外，剩下的腾势N9没有一样是超过问界M9的，不要为了吹而吹，你看我也吹腾势N9的鱼钩测试，180km爆胎安全，但是我肯定不会去吹腾势的内饰，外观，科技感，舒适性这些，你去试驾一下就知道了，这些方面确实是N9的短板，不承认是不行的。
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FROM 117.14.140.*
我可以负责任的告诉你，对这种大车，中高端消费者没有那么在乎后轮转向，如果有了的话，是锦上添花。因为车大，一般人都会有不容易掉头的预期，所以他自己就先给消化掉不利影响了，相当于在他这里这个短板不算明显，他会更关注其他地方。
【 在 Forane 的大作中提到: 】
: 后轮转向这一项就把M9否了。这么大的车没有后轮转向，窄路掉头是致命缺陷，何况N9还有易三方的圆规掉头加成
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修改:newzzdx FROM 114.254.212.*
FROM 114.254.212.*
是的，品牌只能靠路上的车慢慢建立了
【 在 YanXiao 的大作中提到: 】
: 产品力足够了&nbsp ...
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FROM 223.104.41.*
你是不懂在那儿看销量是咋滴？查一下不丢人
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 可惜N9连M8都比不过，价格定位上被M8/M9上下夹击，所以销量更凉了，月销量超过2千都是奢望 ...
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FROM 223.104.41.*
开过车的人，对于后轮转向当然有认知，不能说有预期就不知道哪个更好，开过后轮转向，再也回不去了，好吧。
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 我可以负责任的告诉你，对这种大车，中高端消费者没有那么在乎后轮转向，如果有了的话，是锦上添花。因为车大，一般人都会有不容 ...
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FROM 223.104.41.*
当然试驾过了，所以我才有资格评价。
M9除了品牌，已经全方位落后了，你先去试驾下N9再来吧。空间，N9是三排唯一可以坐1.8米不挤的，更别说可以二，三排放倒变大床的模式。帝瓦雷音响的杜比音效，更是强于M9。
最后，对于一辆全家出行的车，安全和动力才是最应该看重的，是不是？
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 你说的除了前两项动力和安全外，剩下的腾势N9没有一样是超过问界M9的，不要为了吹而吹，你看我也吹腾势N9的鱼钩测试，18 ...
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嗯？意思是3个月后月销量能稳定3千
【 在 memory166 的大作中提到: 】
: 你是不懂在那儿看销量是咋滴？查一下不丢人
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FROM 36.112.101.*
到时候看呗，9系销冠就在眼前
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 嗯？意思是3个月后月销量能稳定3千 ...
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FROM 223.104.41.*
销冠要像当初M9那样周销4千
【 在 memory166 的大作中提到: 】
: 到时候看呗，9系销冠就在眼前
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FROM 36.112.101.*
按你这个说法，M9那么强的品牌，估计周销能到6000吧，加油！
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 销冠要像当初M9那样周销4千 ...
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