- 主题:李斌估计又要挨骂了
他在车展回答记者提问说了几个点：
1、蔚来的充电桩80%是非蔚来车主用的，建桩比很多友商多
2、他说不管是5c、10c还是多少c都不如换电快，而且没有哪个厂家敢提出来一直用超充的话电池能保障多少年，也就是他认为超充对电池寿命肯定是有损伤的
3、他说有些厂家要搞充电，且不说能不能建那么多站，如果要达到那个速度，也需要搞储能站的模式，但会造成电的二次损失，这个损失谁来承担？
我估计八成要挨骂，但攻击的点还是嘲讽蔚来销量不行，无法在技术上去回答他的话。
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FROM 124.127.200.*
如果充电桩是开放的，充电车辆品牌的比例和市场占比相关
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 他在车展回答记者提问说了几个点：
: 1、蔚来的充电桩80%是非蔚来车主用的，建桩比很多友商多
: 2、他说不管是5c、10c还是多少c都不如换电快，而且没有哪个厂家敢提出来一直用超充的话电池能保障多少年，也就是他认为超充对电池寿命肯定是有损伤的
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FROM 222.128.15.*
蔚来车主确实很少充电
【 在 firecloud 的大作中提到: 】
: 如果充电桩是开放的，充电车辆品牌的比例和市场占比相关
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FROM 124.207.151.*
充电都是有服务费的，如果他的桩只开给蔚来车用，其他车不让用，那亏得更多，大部分桩都是希望越多车来用越好
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 他在车展回答记者提问说了几个点：
: 1、蔚来的充电桩80%是非蔚来车主用的，建桩比很多友商多
: 2、他说不管是5c、10c还是多少c都不如换电快，而且没有哪个厂家敢提出来一直用超充的话电池能保障多少年，也就是他认为超充对电池寿命肯定是有损伤的
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FROM 223.104.43.*
其实李斌的意思是回复一些企业说蔚来不能充电只能换电
沈斐的回答有意思，他说，吹快速充电的企业就是在赌，赌你整个用车周期都不会那么充几次电，说白了，只要理论上能实现就不算欺诈，至于对电池有无损害，至于能充几次，都不重要，因为本身你日常生活中也用不了几次，但厂家在宣传中却可以用尽快冲宣传的红利。。。。
【 在 smallpig2000 的大作中提到: 】
: 充电都是有服务费的，如果他的桩只开给蔚来车用，其他车不让用，那亏得更多，大部分桩都是希望越多车来用越好
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FROM 124.127.200.*
应该严谨一点，拿数据说话
充一次，电池健康度下降多少
单方面数据也行，而不是定性的讲一讲
另外，兆瓦闪充本来也就是高速场景比较有用
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 他在车展回答记者提问说了几个点：
: 1、蔚来的充电桩80%是非蔚来车主用的，建桩比很多友商多
: 2、他说不管是5c、10c还是多少c都不如换电快，而且没有哪个厂家敢提出来一直用超充的话电池能保障多少年，也就是他认为超充对电池寿命肯定是有损伤的
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FROM 223.104.204.*
李斌说：欢迎友商探讨关于这个的技术问题。。。。
其实李斌说的有问题，完全可以技术上反驳他即可，也就是一直超充不会对电池寿命有啥影响，或者说在8年之内的影响可以忽略不计。
【 在 tkfeng2000 的大作中提到: 】
: 应该严谨一点，拿数据说话
: 充一次，电池健康度下降多少
: 单方面数据也行，而不是定性的讲一讲
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FROM 124.127.200.*
没办法，想走差异化路线，跟别人不一样的地方肯定会被喷。任何一家主机厂想把纯电产品卖出高端溢价，必然会碰到换电这个障碍。销售也都挺没底线的，一听说客户在对比蔚来，上来就抨击他们家要倒闭了，车不能买。
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FROM 223.104.40.*
我在北京非家桩充电大概占了八成
【 在 gofly 的大作中提到: 】
: 蔚来车主确实很少充电
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FROM 222.35.7.*
大家都在吹牛，
互相拆台，
其实跟板上互相骂差不多，不用太认真。
【 在 tkfeng2000 (Tian) 的大作中提到: 】
: 应该严谨一点，拿数据说话
: 充一次，电池健康度下降多少
: 单方面数据也行，而不是定性的讲一讲
: 另外，兆瓦闪充本来也就是高速场景比较有用
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FROM 183.128.107.*