1、换电站必须建，加几根充电桩是经济效益和社会效益更好，去掉换充一体的充电桩，
还比友商多否？

2、从400v到800v，1000V，从3C到5C、10C，大厂家都在跟上这些技术，都在研究和应用
新技术，这就是进步，遇到问题解决问题。10C和换电的最佳应用场景就是长途高速，快
这几分钟已经不重要了，无非是10C如果推广是真正动摇了换电的逻辑而已

3、回旋镖，换电站本身就大力宣传储能调峰，一样存在电损。


【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 他在车展回答记者提问说了几个点：
: 1、蔚来的充电桩80%是非蔚来车主用的，建桩比很多友商多
: 2、他说不管是5c、10c还是多少c都不如换电快，而且没有哪个厂家敢提出来一直用超充的话电池能保障多少年，也就是他认为超充对电池寿命肯定是有损伤的
: ...................
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FROM 120.245.16.*

连回帖都看不明白，不跟你扯了，跟教派狂热者似的，不如你意就是黑


【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 一派胡言
: 一，蔚来充电桩数量多，不是换电站
: 二，等你研究完了，用户买的车都快报废了
: ...................
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FROM 120.245.16.*

快充，对铁锂来说就不是事
铁锂你就是次次10c，它顶1000个循环毫无压力  
  
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
:  其实李斌的意思是回复一些企业说蔚来不能充电只能换电
:  
:  沈斐的回答有意思，他说，吹快速充电的企业就是在赌，赌你整个用车周期都不会那么充几次电，说白了，只要理论上能实现就不算欺诈，至于对电池有无损害，至于能充几次，都不重要，因为本身你日常生活中也用不了几次，但厂家在宣传中却可以用尽快冲宣传的红利。。。。
:  【 在 smallpig2000 的大作中提到: 】
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FROM 125.33.203.*

其实李斌挨骂，我觉得主要是他内控做的不好，跑冒滴漏太多

我觉得李斌最大优点是审美在线，  最大缺点是企业成本控制不行
  
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
:  他在车展回答记者提问说了几个点：
:  1、蔚来的充电桩80%是非蔚来车主用的，建桩比很多友商多
:  2、他说不管是5c、10c还是多少c都不如换电快，而且没有哪个厂家敢提出来一直用超充的话电池能保障多少年，也就是他认为超充对电池寿命肯定是有损伤的
:  3、他说有些厂家要搞充电，且不说能不能建那么多站，如果要达到那个速度，也需要搞储能站的模式，但会造成电的二次损失，这个损失谁来承担？
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FROM 125.33.203.*

比亚迪和宁德时代可以出来回应一下，我更相信他们正式的回复  
  
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
:  快充，对铁锂来说就不是事
:  铁锂你就是次次10c，它顶1000个循环毫无压力  
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:  【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
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FROM 114.249.31.*