这比那些a0级车强太多了
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 作为荣威年度纯电重磅车型，荣威纯电D6强势入局A+级轿车市场，基于上汽全新一代纯电架构打造，整车尺寸达到4792x1828x1496 mm，轴距2750 mm，搭载行业领先的CTB电池车身一体化技术与一体式热管理方案。
: 得益于CTB及一体式热管理等高价值技术赋能，在极寒/冬季/初春等多种工况下，荣威纯电D6实测续航达成率均远超行业水平。其中初春20度工况下的续航达成率高达116%，以"反向虚标"的硬核实力重塑纯电续航标杆，让用户彻底告别里程焦虑。荣威纯电D6更以9.125 kWh/100km的超低电耗，成功斩获“驾驶量产纯电轿车通过青藏公路能耗最低”吉尼斯世界纪录。每公里电费不到3分钱，相当于油车一箱油的费用就够荣威纯电D6行驶一整年，真正做到长续航、低能耗，让出行既省心又省钱。
: Ctb技术能耗做到极致了，要跟小鹏mona竞争。
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FROM 1.85.201.*

至少溃缩缓冲空间多出很多
  
【 在 wuhuadasha (wuhuadasha) 的大作中提到: 】
:  这比那些a0级车强太多了
:  【 在 stormywater 的大作中提到: 】
:  : 作为荣威年度纯电重磅车型，荣威纯电D6强势入局A+级轿车市场，基于上汽全新一代纯电架构打造，整车尺寸达到4792x1828x1496 mm，轴距2750 mm，搭载行业领先的CTB电池车身一体化技术与一体式热管理方案。  
:  : 得益于CTB及一体式热管理等高价值技术赋能，在极寒/冬季/初春等多种工况下，荣威纯电D6实测续航达成率均远超行业水平。其中初春20度工况下的续航达成率高达116%，以"反向虚标"的硬核实力重塑纯电续航标杆，让用户彻底告别里程焦虑。荣威纯电D6更以9.125 kWh/100km的超低电耗，成功斩获“驾驶量产纯电轿车通过青藏公路能耗最低”吉尼斯世界纪录。每公里电费不到3分钱，相当于油车一箱油的费用就够荣威纯电D6行驶一整年，真正做到长续航、低能耗，让出行既省心又省钱。  
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FROM 112.96.47.*

7.98一口价起步啊，买菜车通勤真不错
【 在 outman 的大作中提到: 】
: 多少钱啊，北京
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FROM 61.170.145.*

那个要多2万，总体应该是划算的，你可以懂车帝打卡对比一下不同竞品
哪个便宜买哪个
【 在 outman 的大作中提到: 】
: 我想要长续航版本。
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FROM 61.170.145.*

荣威什么时候出两厢小车，后驱的。

【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 作为荣威年度纯电重磅车型，荣威纯电D6强势入局A+级轿车市场，基于上汽全新一代纯电架构打造，整车尺寸达到4792x1828x1496 mm，轴距2750 mm，搭载行业领先的CTB电池车身一体化技术与一体式热管理方案。
: 得益于CTB及一体式热管理等高价值技术赋能，在极寒/冬季/初春等多种工况下，荣威纯电D6实测续航达成率均远超行业水平。其中初春20度工况下的续航达成率高达116%，以"反向虚标"的硬核实力重塑纯电续航标杆，让用户彻底告别里程焦虑。荣威纯电D6更以9.125 kWh/100km的超低电耗
: 晒φ痘瘛凹菔涣坎康缃纬低ü嗖毓纺芎淖畹汀奔崴故澜缂吐肌Ｃ抗锏绶巡坏3分钱，相当于油车一箱油的费用就够荣威纯电D6行驶一整年，真正做到长续航、低能耗，让出行既省心又省钱。
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