这个得有证据，比亚迪虽然造车不咋地，但是混动技术确实有一套，据说和本田immd技术互相借鉴和授权了
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 星纪元混动技术强于比亚迪插混
--
FROM 49.67.25.*

影响油耗的因素非常多，有重量有阻力有发动机有测试工况有混动变速箱的传动效率。
拜托，这么大的人，用一个油耗指标来衡量混动技术先进与否？
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 星纪元增程版et油耗5.46
: 比亚迪唐油耗5.75
--
FROM 49.67.25.*

哥们，混动和增程是什么技术差异你不看的吗？混动与增程的差别，差不多和增程与纯电的差别类似，有你这么单纯比较油耗来得出技术先进性与否的吗？

不懂就多学，不懂装懂还嘴硬，没啥意义。请先了解混动与增程的技术差异再出来和人讨论问题！
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 比亚迪唐油耗高，你有啥证据说比亚迪混动技术很先进
:
: 比亚迪唐DMI5，插混，wltc油耗5.75，4890*1970*1725，轴距2820，重量 2130。
: ...................
--
FROM 49.67.25.*

你怎么定义先进？油耗高是先进，那先进有啥意义？
【 在 rudychang 的大作中提到: 】
: 哥们，混动和增程是什么技术差异你不看的吗？混动与增程的差别，差不多和增程与纯电的差别类似，有你这么单纯比较油耗来得出技术先进性与否的吗？
: 不懂就多学，不懂装懂还嘴硬，没啥意义。请先了解混动与增程的技术差异再出来和人讨论问题！
--
FROM 36.45.116.*

1. 增程技术的内燃机不参与动力输出，内燃机只是提供补充能量的载体，在考虑电池技术飞速发展、成本不断下降和家用汽车续航并不是没上限的情况下，内燃机+油箱+相关的辅助系统（启动、滑油、供油、进气等等）相比额外增加电池来提高续航，没有任何技术与成本优势。
也即，在现实情况，增程不如纯电！

2. 混动技术的内燃机参与动力输出，在高速或长续航情况下，内燃机直接针对动力输出，此时可以在内燃机功率和电池电量选择一个恰当的分配比例，可以既能保证续航又能保证能耗。
也即，纯电不适用的特殊场景可以用混动技术更好的实现。

最后，在高速或电池储能消耗接近下限的情况下，增程技术的油耗是要高于混动技术。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 你怎么定义先进？油耗高是先进，那先进有啥意义？
--
FROM 49.67.25.*