- 主题:007gt，100公里体验
开起来很爽
低速时候顿挫还是明显，不如三年前特斯拉丝滑
简单说，就是电机介入不够线性，然后一抬脚，动能回收比较突兀
智驾确实还有改进空间
自动泊车，不能居中
最不可思议的是，竟然好几次选择车头进去停车（垂直车位）
总体还是好车，底盘扎实
（但是速度稍快过弯，没有特斯拉那种牢牢吸在地面的感觉，让人信心不足，可能是重了四百公斤的缘故）
各种设计也挺人性化，没有过度设计
豪华感也可以
不频繁启停，能耗也很不错，开空调只有13多点
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FROM 125.33.217.*
那还是特斯拉爽啊？
【 在 txq (立田土，饮白水) 的大作中提到: 】
: 开起来很爽
: 低速时候顿挫还是明显，不如三年前特斯拉丝滑
: 简单说，就是电机介入不够线性，然后一抬脚，动能回收比较突兀
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FROM 39.144.156.*
驾驶感受，绝对特斯拉更好
极氪的试驾员工也毫不犹豫承认
但是，
特斯拉乘坐体验确实差很多
【 在 tosalut 的大作中提到: 】
: 那还是特斯拉爽啊？
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FROM 125.33.217.*
电门和回收听起来更多是习惯了tsl的节奏。把能量回收改一个档位再试试。
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FROM 61.48.61.*
特斯拉在驾驶环节确实挺好的。
但其他环节都拉胯，就像数学考100，其他科目都不及格。
比如屏幕换挡，这个非常shab，为啥呢？ 因为tm的换挡的时候要看屏幕才能操作。因为平时我们换挡的时候都不需要看档位的。就连开手动挡也不需要看档位，然而特斯拉现在，你得看着才能换挡。这明细增加了操作难度和流程。你倒车入库的时候，每当从D进入R，必须看着屏幕换完档才能眼睛离开屏幕，然后一把没进去，还要R改D，还要看屏幕。太恶心了。
【 在 tosalut 的大作中提到: 】
: 那还是特斯拉爽啊？
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FROM 123.150.39.*
居然有动能回收比特斯拉还突兀的车
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 开起来很爽
: 低速时候顿挫还是明显，不如三年前特斯拉丝滑
: 简单说，就是电机介入不够线性，然后一抬脚，动能回收比较突兀
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: 智驾确实还有改进空间
: 自动泊车，不能居中
: 最不可思议的是，竟然好几次选择车头进去停车（垂直车位）
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: 总体还是好车，底盘扎实
: （但是速度稍快过弯，没有特斯拉那种牢牢吸在地面的感觉，让人信心不足，可能是重了四百公斤的缘故）
: 各种设计也挺人性化，没有过度设计
: 豪华感也可以
: 不频繁启停，能耗也很不错，开空调只有13多点
发自「快看水母 于 BVL-AN00」
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FROM 111.55.146.*
极氪的动能回收肯定是比tsl柔顺的，但楼主脚底下有tsl的肌肉记忆，所以不在那个记忆的他会觉得突兀。tsl的回收来的快，更跟脚是真的。极氪故意延迟了，介入力度也是逐渐增加的。
【 在 Alohaaaa 的大作中提到: 】
: 居然有动能回收比特斯拉还突兀的车
: 发自「快看水母 于 BVL-AN00」
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FROM 61.48.61.*
我试驾过r7，7x，阿维塔，小鹏g6g9，特斯拉y等等好多suv，动能回收就数y最突兀。开油车开惯了真是很奇怪
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 极氪的动能回收肯定是比tsl柔顺的，但楼主脚底下有tsl的肌肉记忆，所以不在那个记忆的他会觉得突兀。tsl的回收来的快，更跟脚是真的。极氪故意延迟了，介入力度也是逐渐增加的。
发自「快看水母 于 BVL-AN00」
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FROM 111.55.146.*
特斯拉回收力度大，但是线性
并且我说的是停车倒车阶段
【 在 Alohaaaa 的大作中提到: 】
: 居然有动能回收比特斯拉还突兀的车
: 发自「快看水母 于 BVL-AN00」
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FROM 125.33.217.*
我能量回收设为0
不能设为0的新能源以后不买了
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 开起来很爽
: 低速时候顿挫还是明显，不如三年前特斯拉丝滑
: 简单说，就是电机介入不够线性，然后一抬脚，动能回收比较突兀
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FROM 36.112.205.*