- 主题:007gt，100公里体验
特斯拉的底盘高度比竞品更低
转弯当然更好但是容易托底还不能调节底盘高度
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 开起来很爽
: 低速时候顿挫还是明显，不如三年前特斯拉丝滑
: 简单说，就是电机介入不够线性，然后一抬脚，动能回收比较突兀
: ...................
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FROM 36.112.205.*
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驾驶那块，可能007gt毕竟是gt，屁股还是占分量。同车系的瓦罐通常驾驶感受都不如三厢。
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 开起来很爽
: 低速时候顿挫还是明显，不如三年前特斯拉丝滑
: 简单说，就是电机介入不够线性，然后一抬脚，动能回收比较突兀
: ...................
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FROM 123.116.11.*
我自己开的时候动能回收、单踏板都整上
娃上车立马回收设0
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 我能量回收设为0
: 不能设为0的新能源以后不买了
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FROM 1.203.77.*
GT比极氪7X的内饰好看太多了，就是小了点5个人可能就有点挤。
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 开起来很爽
: 低速时候顿挫还是明显，不如三年前特斯拉丝滑
: 简单说，就是电机介入不够线性，然后一抬脚，动能回收比较突兀
: ...................
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FROM 36.112.105.*
所谓顿挫是说动能回收&加速踏板的响应跟你想象的不一样吧
其实动能回收都差不多，极氪在非运动+模式下加速踏板响应是有半秒犹豫期的，导致你的控制精度不如特斯拉？我猜是这样
就是个适应问题，多开几百公里也就没事了
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 开起来很爽
: 低速时候顿挫还是明显，不如三年前特斯拉丝滑
: 简单说，就是电机介入不够线性，然后一抬脚，动能回收比较突兀
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FROM 159.226.171.*
肯定没半秒那么久。。。我当你是为了传神的说法
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 所谓顿挫是说动能回收&加速踏板的响应跟你想象的不一样吧
: 其实动能回收都差不多，极氪在非运动+模式下加速踏板响应是有半秒犹豫期的，导致你的控制精度不如特斯拉？我猜是这样
: 就是个适应问题，多开几百公里也就没事了
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FROM 36.112.101.*
具体多久我不知道，得问极氪的码农
而且这一定是他们故意设的，因为运动+就没这lag
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 肯定没半秒那么久。。。我当你是为了传神的说法
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FROM 159.226.171.*
特斯拉不能完全松开油门，要全程通过开合度来控制加减速，熟悉后可以做到平缓不突兀，起码要开上百公里市区道路。
【 在 Alohaaaa 的大作中提到: 】
: 我试驾过r7，7x，阿维塔，小鹏g6g9，特斯拉y等等好多suv，动能回收就数y最突兀。开油车开惯了真是很奇怪
: 发自「快看水母 于 BVL-AN00」
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FROM 39.144.124.*
后驱还是四驱？
后驱车操控有点渣
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 开起来很爽
: 低速时候顿挫还是明显，不如三年前特斯拉丝滑
: 简单说，就是电机介入不够线性，然后一抬脚，动能回收比较突兀
: ...................
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FROM 36.112.207.*
补充一点，今天开了倒车时候后视镜自动下翻，真是反人类
镜子都快折叠了
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 开起来很爽
: 低速时候顿挫还是明显，不如三年前特斯拉丝滑
: 简单说，就是电机介入不够线性，然后一抬脚，动能回收比较突兀
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FROM 125.33.217.*