关键要对比。这个价位 有能耗 智驾 价格 综合比他更合适的
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 开起来很爽
: 低速时候顿挫还是明显，不如三年前特斯拉丝滑
: 简单说，就是电机介入不够线性，然后一抬脚，动能回收比较突兀
: ...................
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FROM 114.244.127.*

手动挡肯定没有人看挡位的。上次租了个探险者，挡位把我转晕了。
【 在 hearun 的大作中提到: 】
: 特斯拉在驾驶环节确实挺好的。
: 但其他环节都拉胯，就像数学考100，其他科目都不及格。
: 比如屏幕换挡，这个非常shab，为啥呢？ 因为tm的换挡的时候要看屏幕才能操作。因为平时我们换挡的时候都不需要看档位的。就连开手动挡也不需要看档位，然而特斯拉现在，你得看着才能换挡。这明细增加了操作难度和流程。你倒车入库的时候，每当从D进入R，必须看着屏幕换完档才能眼睛离开屏幕，然后一把没进去，还要R改D，还要看屏幕。太恶心了。
: ...................
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FROM 111.199.107.*

007GT哪款？



【 在 txq 的大作中提到: 】
: 开起来很爽
: 低速时候顿挫还是明显，不如三年前特斯拉丝滑
: 简单说，就是电机介入不够线性，然后一抬脚，动能回收比较突兀
: ...................
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FROM 106.120.217.*

脚抬起来慢点能改善突兀感吗
我最近开其他小车1.6吨的，电耗能到10，早上几公里表显能到8.9，就靠脚抬起来温柔点，强回收，车没有单踏板模式
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FROM 61.148.57.*

其实“车头泊入”这个产品设计得就挺奇葩的，属于无效内卷。
一般车头泊入的场景都是大车位大空间，开过来一下扎进去就完了，行车泊车无缝切换。
如果是小车位，让自动泊车扎车头要么慢得要死要么吓死。
【 在 freetnt 的大作中提到: 】
: 自动泊车的车头车尾问题，大概率是你操作问题。选车位的时候，同时能选择车头进还是车尾进，你再仔细看下。
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FROM 220.248.121.*