- 主题:5月5号在返京高速上经历生死时刻：比亚迪秦ev突然失速！
秦ev450，是秦pro之前的一款车
【 在 qwt 的大作中提到: 】
: 秦pro 吧？
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: - 来自 水木说
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对，这个车ev受限和转向助力坏掉的比较多
【 在 ryangiggs 的大作中提到: 】
: 万幸人没事，几乎同时间买的同款，转向助力电机坏过
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当年不敢买新势力，这个基本是综合素质最强的了
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 18年确实选择面比较少，技术也比较落后
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不是，你们正常保养都会升级之类的
应该就是这款车电池没啥问题，所以不用锁电
不锁电的三元锂车太多太多了。
【 在 lxqcj 的大作中提到: 】
: 这款车没锁电，它能量密度太低了好像是140，而且就这一代之后就更新了
: 我甚至怀疑是这款电池存量太少，以至于比亚迪都懒得为它开发锁电程序了
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要是别人遇到的，我可能还会买
自己遇到的，还是算了，有心理阴影
【 在 vvest 的大作中提到: 】
: 迪粉都说了，几十万辆车里才会有一次，说明可靠性没问题啊，为什么lz再买车就坚决不考虑byd了？是不是有点过于极端和情绪化啊
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锁电的应该还是少数，这个车没听说锁电的
60度的电池，用快充从15%充满，还能充进去60度电
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 不是，你们正常保养都会升级之类的
: 应该就是这款车电池没啥问题，所以不用锁电
: 不锁电的三元锂车太多太多了。
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FROM 117.133.172.*
18年属于垃圾堆里寻宝，当时试驾秦，E5，底盘那个稀烂，记忆犹新
【 在 lxqcj 的大作中提到: 】
: 当年不敢买新势力，这个基本是综合素质最强的了
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: 【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.17
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比亚迪没能力做三元锂，所以坚定做铁锂了。
当然，只要投入肯定能做好。但是三元锂成本太高，比亚迪整体车的定位是偏中低端的，all in铁锂可以理解。
【 在 lxqcj 的大作中提到: 】
: 锁电的应该还是少数，这个车没听说锁电的
: 60度的电池，用快充从15%充满，还能充进去60度电
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换啥
【 在 lxqcj 的大作中提到: 】
: 换，必须换了！
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发自「今日水木 on 此人已疯」
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还没听说过电车把电机开坏的
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