- 主题:5月5号在返京高速上经历生死时刻：比亚迪秦ev突然失速！
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 这款车没有被锁电，这就是迪粉无法逻辑自洽的地方，迪粉认为三元锂必然100%锁电，事实上秦ev用三元锂没有锁电，还有好多三元锂的车都没有被锁电。
没锁电可是有衰减啊...卡着7x%的边，想换电池又不给换
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FROM 106.38.53.*
汽油机开起来当然还要火花塞
四冲程发动机，每两转就要火花塞点火一次
开起来如果发动机2000转每分钟的话，那火花塞一分钟就要点火1000次
即使是停着怠速下，转速也有600-900转每分，火花塞也要每分钟点火300到450次
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 孤陋寡闻了，这是传说中的爆缸？
: 虽然我知道理论上爆缸存在，但应该是10几年以上，20万公里以上的车子才可能发生吧
: 火花塞坏我碰过很多次，自己都会换了，但都打火过程发动不了。
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FROM 183.9.240.*
18年确实选择面比较少，技术也比较落后
【 在 lxqcj 的大作中提到: 】
: 当年是在板油推荐下买的电车，不过版上门派纷争四起之后，好久没来过了。前天在高速上经历了生死时刻，特来汇报给各位版友。
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: 经过：5月5号早上从藁城出发，全程走京港澳。中午11点左右正120跑着呢，突然听到底盘哐啷哐啷响动，车身略有晃动，方向盘变沉，仪表盘弹出故障提示，赶紧踩刹车减速，第一反应是路上有异物托底了或者轮胎爆了？当时行驶在外侧第二车道，顺势滑向应急车道，滑行中发现踩油门已经没有了动力反馈！！！好在速度够，顺利滑行到了应急车道里。停止后，看清楚仪表盘弹了两个故障码：请检查动力系统、请检查ESP系统。再尝试挂挡，已经挂不了D挡了。反复重启也不能解决。
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--来自微微水木3.5.17
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FROM 223.104.42.*
迪粉都说了，几十万辆车里才会有一次，说明可靠性没问题啊，为什么lz再买车就坚决不考虑byd了？是不是有点过于极端和情绪化啊
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FROM 115.171.63.*
对，还能继续跑，就是不能飚到120了，而且异响声音很大
我举这个例子，只是为了说明，我就亲自经历过油车跑着跑车发动机突然就坏了的情况
【 在 veriloghdl 的大作中提到: 】
: 缺缸还能继续跑吧
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FROM 103.35.105.*
我也是遇到吉利帝豪类似的问题，就再也不相信吉利系的电车了
【 在 lxqcj 的大作中提到: 】
: 当年是在板油推荐下买的电车，不过版上门派纷争四起之后，好久没来过了。前天在高速上经历了生死时刻，特来汇报给各位版友。
: 经过：5月5号早上从藁城出发，全程走京港澳。中午11点左右正120跑着呢，突然听到底盘哐啷哐啷响动，车身略有晃动，方向盘变沉，仪表盘弹出故障提示，赶紧踩刹车减速，第一反应是路上有异物托底了或者轮胎爆了？当时行驶在外侧第二车道，顺势滑向应急车道，滑行中发现踩油门已经没有了动力反馈！！！好在速度够，顺利滑行到了应急车道里。停止后，看清楚仪表盘弹了两个故障码：请检查动力系统、请检查ESP系统。再尝试挂挡，已经挂不了D挡了。反复重启也不能解决。
: 后续：叫救援拖下了高速，再叫保险拖车拖至附近4s店，昨天反馈是驱动电机坏了，需要更换。这种故障概率很小，不过对我来说，是100%了。
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FROM 219.142.251.*
现在各种说法都有
不知道哪种说法是实情
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 这款车没有被锁电，这就是迪粉无法逻辑自洽的地方，迪粉认为三元锂必然100%锁电，事实上秦ev用三元锂没有锁电，还有好多三元锂的车都没有被锁电。
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FROM 36.45.114.*
都是代价。新能源要弯道超车，必须付出代价。对于个人来说，只能尽量避免成为代价。一将功成万骨枯是真理。
【 在 lxqcj 的大作中提到: 】
: 是啊，差点成为先烈
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发自「今日水木 on SM-G9910」
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FROM 101.87.254.*
具体原因不清楚，也没细问，只是说换驱动电机
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: IGBT和电机在一个总成里，估计是IGBT烧了，要不就是N合一里DCDC的MOS烧了
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FROM 117.133.172.*
这款车没锁电，它能量密度太低了好像是140，而且就这一代之后就更新了
我甚至怀疑是这款电池存量太少，以至于比亚迪都懒得为它开发锁电程序了
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 三元锂居然没锁电
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FROM 117.133.172.*