也就是说现在的新车都有？
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 所有老款3和y 都没有。更老的S和X有。焕新的暗改加上了，知道太打自己信徒脸不公开说。
: 老款的3和y，因为扣这个利润，造成多少事故多少伤害，
: ...................
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FROM 101.82.245.*

我不太能理解特斯拉的脑回路。

如果开了单踏板，那么松掉油门已经是在最大回收了。你再加个crbs，要么就是完全没效果，要么就是会有一段刹车空行程，要么就是你浅踩刹车的时候回收反而会降低——结果就是加了还不如不加。

只有在不开单踏板的时候crbs才有意义。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 所有老款3和y 都没有。更老的S和X有。焕新的暗改加上了，知道太打自己信徒脸不公开说。
: 老款的3和y，因为扣这个利润，造成多少事故多少伤害，
: ...................
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FROM 101.82.245.*

五一去试驾了modelY和其他新势力，明显感觉Tesla的单踏板制动反馈力度比其他新势力明显的多，特斯拉的销售和我自己都觉得更贴切的比喻是电瓶车的电门，往里拧加速，松的过程就有制动感
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FROM 122.97.179.*

【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 我不太能理解特斯拉的脑回路。
: 如果开了单踏板，那么松掉油门已经是在最大回收了。你再加个crbs，要么就是完全没效果，要么就是会有一段刹车空行程，要么就是你浅踩刹车的时候回收反而会降低——结果就是加了还不如不加。
: 只有在不开单踏板的时候crbs才有意义。


crbs的真实意义，我个人理解是让刹车和油门，有连贯性，让驾驶员不会出现认知错觉。
并且保证不会出现送了油门去踩刹车反而出现加速的情况。

如果有特斯拉车主不认同，那就是他说的对。
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修改:wangdass8 FROM 106.38.53.*
FROM 106.38.53.*

所以结论是特斯拉已经放弃推广单踏板了？
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 对啊，也可以不开单踏板，这时候就用了
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FROM 101.82.245.*