- 主题:试驾报告：极氪001, 007GT，小米SU7，智己L6，小鹏P7+，腾势 Z9
Z9GT没有用华为智驾吗？
【 在 netherlands 的大作中提到: 】
: 一个月时间，所有补贴完，落地从17到40的车，挨着试驾了一遍
: 试驾的具体车型
: 智己L6 Max，0-100 2.8s，四驱空悬
: ...................
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这是你实际开出来的经验吗？
【 在 hearun 的大作中提到: 】
: Z9gt 这个车，你试驾根本试不出来操控，这个车太重，也就是说他70迈（km/h）以下，这个车操控还不错，但到了高速，比如120迈，或者140迈，因为车太重，他的稳定性，可控制性，就会特别差，因为车重带来的惯性非常大，导致车辆难以控制，这就是为什么跑车都在极致的追求轻量化。这个车慢点开，保持100迈应该挺好的。
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说说看，哪方面跑不过？
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 100迈高速公路三大妈都跑不过
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FROM 218.247.161.*
家用最不推荐小鹏，看不见的地方省料，安全性环保性不如很多友商，所谓的堆料比如空悬驾驶感甚至不如那些没用空悬的，后排晕车严重。智驾比不上华为理想甚至智己，比极氪强但实际可用性还是同一档
如果仅仅是因为价格便宜，不如买零跑
【 在 netherlands (叉叉) 的大作中提到: 】
: 小鹏确实挺好的，我试驾的车还没有 CDC，最开始是冲着小鹏去买的，最主要是超高的性价比，但是后来有几个原因放弃了
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: 第一是没有HUD，第二是没有激光雷达，第三是音响比较烂
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米粉一个
【 在 netherlands 的大作中提到: 】
: 一个月时间，所有补贴完，落地从17到40的车，挨着试驾了一遍
: 试驾的具体车型
: 智己L6 Max，0-100 2.8s，四驱空悬
: ...................
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没深度对比过，不能100%肯定，以我开过的某一辆200多万的轿车的感觉来说，完全体会不到感觉
小米 su7 pro 没有空悬，但是小米是车身一体化电池，底盘低而且坐姿也低（比极氪007的电池上多个地板，整体座椅离地能低10cm左右），明显觉得转向敏捷很多
如果是看重性价比就别选空气悬架，例如极氪007GT，入门即“满配”，性价比拉满，不在乎多个空气悬架，多了也影响不大。相比空气悬挂，四驱才是最必要的，但是空气悬挂和四驱都选了，基本就照着30万的顶配去了，没必要
【 在 warriorchen 的大作中提到: 】
: 有没有比较特定车型有没有空悬的差别，比如智己L6？前天去试驾，销售把高度和软硬都调到“中”，说这和没有空悬的状态是一样的。试了试区别不大。
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看完了，感觉是智己最值得买
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死心塌地跟华为合作的，都是在新能源市场做不动的，什么塞力斯、奇瑞、长安
卖得好的，不管是新势力还是传统车企，都用自己的，哪怕很烂
【 在 lamtop 的大作中提到: 】
: Z9GT没有用华为智驾吗？
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FROM 36.112.207.*
我最开始是瞄着小鹏的，后来也是跟你同样的原因放弃了
我在网上看到好多吐槽的，尤其是说看起来很高级的座椅，时间长了就塌了，瞬间不想买了
但是即使这样，优惠完17万多还是值得的
【 在 penmy 的大作中提到: 】
: 家用最不推荐小鹏，看不见的地方省料，安全性环保性不如很多友商，所谓的堆料比如空悬驾驶感甚至不如那些没用空悬的，后排晕车严重。智驾比不上华为理想甚至智己，比极氪强但实际可用性还是同一档
: 如果仅仅是因为价格便宜，不如买零跑
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FROM 36.112.207.*
nononno 绝对不是米粉
如果以全家人的认同、购买意愿来打分，小米 su 7 在我家是 3个10分 + 1个9分，其它车的购买意愿最多也就30分，最低的智己可能20分的样子，家人集体恨不得给0分
【 在 tradeYao 的大作中提到: 】
: 米粉一个
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