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- 主题:[求助]兼吐槽奇瑞新能源售后
- 感谢大牛们热心指点~~~
学到很多~
按我理解应该是电池出故障了/状态不好了，目前主要有2种解释原因：
一是软件升级时，进行了故障电池组锁住，只让好的电池组工作。
二是软件升级后，状态不好的电池组拖累了总的电池，类似短板理论。
可是我查了下充电记录，发现能充进去的电量基本没差异，那多耗的电量没用于跑公里数而用在哪里了呢？
2025.1.19日，充电量42.95kWh
2025.2.16日，充电量42.27kWh
2025.3.12日，充电量42.21kWh
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【基本车况】
车辆型号：奇瑞新能源瑞虎3xe 480，宁德时代电池电量53.6度，NEDC续航401公里。
车辆购于2018年底，现在共行驶约3.7万公里，主要用于市内通勤，有地库私桩，外面快充不超过10次。
【近期故障】
今年3月初充满电会出现小乌龟标识，但开车并没发现什么异常表现，如加速耗电续航等，于是就没着急处理。于4月2日去4s店检修，当时店里给做了保养换了某种油，做了电池检测并升级了软件，让回家开着观察看还是否出现小乌龟。
问题来了：从店里往家开的过程中，就肉眼可见的仪表盘异常掉电，走1公里表显约掉电1.4公里，跟往常差别很大否则也不会关注到。之后给店里咨询，说是升级了软件后算法变了，前段比较虚后面会变实（这车以前是前段电实后面虚，刚充满电后的前20多公里甚至表显完全不掉公里数的）。可实际开到最后里程依然差不多这个比例在掉电。又问4S，说升级软件后锁电了...
而且依然偶尔会出现小乌龟，再问店里，就说让进店检修。期间也给奇瑞售后400电话咨询过，一问三不知，说是问题记录了后续会答复，但至今一个反馈电话都木有。
【本轮用电】这车手机app功能很少我们基本没用过，为了看下到底续航什么情况，就用最原始的笨办法拍仪表盘照片记录（见图）。耗电量约41.5kWh，行驶里程247.7km,百公里电耗16.7。纯市内道路无高速。续航远低于4月2日维修前，之前春秋天市内能开到约350km；从充进去的电量数看与之前并没有显著差异，看不出来明显锁电了。
【求分析】
1、就本车而言，小乌龟更可能由于是什么情况？之前从没出现过小乌龟包括大冬天。
2、续航减少的这么多，可能是什么原因造成的？电池突然衰减了吗，还是仅仅是升级了软件？
3、维修前后续航变化明显，如果仅是因为升级了软件，那它这么大比例“无效”能耗用哪里了？
4、消费者可以向车企申请Tbox数据查看耗电数据及电池健康情况吗？我们没用车app，维修前的续航的照片都没保存，相当于是我自己手里并没有修前续航的证据了。
最后，非常感谢大佬们耐心读完，求指点！还有必要查原因么被动打算换车啦哈哈
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修改:jingming FROM 124.207.251.*
FROM 124.207.251.* - yuandao888对锁电有经验
【 在 jingming 的大作中提到: 】
: 车辆型号：奇瑞新能源瑞虎3xe 480，宁德时代电池电量53.6度，NEDC续航401公里。
: 车辆购于2018年底，现在共行驶约3.7万公里，主要用于市内通勤，有地库私桩，外面快充不超过10次。
: 今年3月初充满电会出现小乌龟标识，但开车并没发现什么异常表现，如加速耗电续航等，于是就没着急处理。于4月2日去4s店检修，当时店里给做了保养换了某种油，做了电池检测并升级了软件，让回家开着观察看还是否出现小乌龟。
: ...................
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FROM 218.247.161.* - 换个店在测一下
【 在 jingming 的大作中提到: 】
: 车辆型号：奇瑞新能源瑞虎3xe 480，宁德时代电池电量53.6度，NEDC续航401公里。
: 车辆购于2018年底，现在共行驶约3.7万公里，主要用于市内通勤，有地库私桩，外面快充不超过10次。
: 今年3月初充满电会出现小乌龟标识，但开车并没发现什么异常表现，如加速耗电续航等，于是就没着急处理。于4月2日去4s店检修，当时店里给做了保养换了某种油，做了电池检测并升级了软件，让回家开着观察看还是否出现小乌龟。
: ...................
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FROM 113.143.192.* - 谢谢您！也请这位大哥抽空帮忙给指点下啊
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: yuandao888对锁电有经验
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FROM 124.207.251.* - 嗯嗯好的，谢谢您！
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 换个店在测一下
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FROM 124.207.251.* - 我可以负责任地帮你分析一下1、3，但不要问我是怎么知道的
1.出现小乌龟标志，就是动力受限，结合后面续航下降，可以肯定的是电池故障，某几组电池故障，需要更换。
2.你在3中说续航下降，更印证了1中出现小乌龟，是电池故障的可能性
3.为什么续航会下降，原因可能是4S锁死了发生故障的那几组电池组，比如有10组，锁死2组，你现在实际续航的电池就只有8组了。
4.为什么要锁死发生故障的电池组？因为，这个型号的电池没有替代品，没办法给你换新的。可能是电池厂家已经不再生产了。
5.曾经的方案是厂家帮车主报废使用同类型电池的整车，拆下电池，换到不同意报废车主的车上，让你的车满血复活。
怎么样？
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修改:Bodu FROM 117.134.6.*
FROM 117.134.6.* - 优秀！果然水木上都是大牛！
非常感谢解惑~ 总算是明白了4s的“软件升级”
方便再多问您一句吗：
修完仍偶尔小乌龟，是说剩余的那8组电池里仍然有故障电池对吗？
如果继续去维修还会同上操作吧，再来两次,续航都赶不上电动自行车了吧...
【 在 Bodu 的大作中提到: 】
: 我可以负责任地帮你分析一下1、3，但不要问我是怎么知道的
: 1.出现小乌龟标志，就是动力受限，结合后面续航下降，可以肯定的是电池故障，某几组电池故障，需要更换。
: 2.你在3中说续航下降，更印证了1中出现小乌龟，是电池故障的可能性
: ...................
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FROM 124.207.251.* - 有可能是里面还有故障电池
也可能是锁死故障电池这个操作就会引发小乌龟报警
这不好说了，大牛也说不好
2018年的车，基本可以肯定前面的分析是准确的
想一想，你是厂家怎么办？
2018年，全行业处于技术水平初期，电池也一样，
电池厂家技术在进步，旧型号、低技术水平的电池不再生产，有的甚至厂家都倒闭了。
整车厂造了车，质保8年，6年后电池开始出现故障
1.换全车全新电池组。不可能，成本太高。
2.换有故障的部分电池组。不可能，这个型号的电池组已经不再生产，维修备用库存已经用光。
3.厂家帮车主报废整车，拆下电池组，换到使用同型号电池不想报废车主的车上。是个办法，就这么干了。
4.还有其他办法吗？
【 在 jingming 的大作中提到: 】
: 优秀！果然水木上都是大牛！
: 非常感谢解惑~ 总算是明白了4s的“软件升级”
: 方便再多问您一句吗：
: ...................
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FROM 117.134.6.* - 我印象中汽车行业有个说法就是停产也要配件备足管售后十年还是多少年？
不过不清楚有没有强制标准啥的对车企约束管控
【 在 Bodu (XL) 的大作中提到: 】
: 有可能是里面还有故障电池
: 也可能是锁死故障电池这个操作就会引发小乌龟报警
: 这不好说了，大牛也说不好
: 2018年的车，基本可以肯定前面的分析是准确的
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FROM 112.96.54.* - 小乌龟就是电池压差大的符号
你这车马上要过保了 赶紧弄吧
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FROM 124.64.23.*