其实byd也一样，热门车型腾势d9，终端优惠8万勉强维持8000销量，相比高峰跌了很多了
汉周销量同比也跌的很厉害，其他入门车型也是下降了不少，但好在孩子多了好打架
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 板上天天吹五菱、吉利比byd还便宜，为啥没有大卖，或者火爆几个月就泯然众人。
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是的，销量全靠老款d9撑着呢
说明还是靠降价换销量
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 你看的是老款D9清仓。
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d9这么便宜了么，纯电35万那款能27万拿下么
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 其实byd也一样，热门车型腾势d9，终端优惠8万勉强维持8000销量，相比高峰跌了很多了
: 汉周销量同比也跌的很厉害，其他入门车型也是下降了不少，但好在孩子多了好打架
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现在电车也不好啊，不过是翻垃圾堆
排队机制本来挺好的，北京市恶心人而已，好好的新能源个人排队一年四五万个号，大家都有心里预期，当年也就20多万人排着。突然大义凛然的搞个家庭号，你搞就搞了额外增加点号好了，结果把原来个人排队的计划拿去分给家庭了，现在还天天吹牛多少多少指标给了家庭，全世界也没有北京这么不要脸的城市
【 在 yxsyr 的大作中提到: 】
: 你以前抱怨电车不好，现在抱怨排队机制不公平，却不想想为什么总卡不对点。
: 现在你说BYD配置高价低，我也认真回复你一次，不是告诉你结论，而是提醒你想问题别一根筋。
: 就拿你最钟意的唐来说，以前的油车我没记错的话13万左右吧，换成电30多万的时候就不说了，凭什么20多万？肯定有人说配置升级了，都快不是一辆车了，那这么多年整个新能源车成本降了多少？BYD产业链最完整，爱施压供应商，应该降的更多吧？毛利率数据是公开的吧？你去看看BYD的是高是低，BYD粉不是还爱吹嘘隐藏利润了吗？那赚了这么多钱从哪来的？就算最引以为傲的销量，你可以看看整个汉唐销量走势，凭什么认为众人皆醉你独醒？
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五菱技术不错
一度混动技术领先比亚迪
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 板上天天吹五菱、吉利比byd还便宜，为啥没有大卖，或者火爆几个月就泯然众人。
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