反打救车是上赛道的必备技能，米家给普及到普通道路了。
【 在 genesilence 的大作中提到: 】
: 一旦甩尾，就不能再盲目刹车，需要往甩尾的方向打方向盘，然后给油，修正这个偏移。大部分人都是盲目刹车，直接就失控了。
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【 在 zjheric 的大作中提到: 】
: 大马力后驱车。
: 追求大马力释放，ESP定标比较激进的话，油门踩大了，后轮打滑就容易甩尾。
: 有经验的人能驾驭，普通驾驶员一旦甩尾，很容易乱打方向导致正反馈，越甩越厉害。
: ...................
显然是车本身的问题，小米卖最多的是普通版，马力和埃安差不了太多，埃安卖那么多，有甩尾的吗？
应该是挖了几个人，就想吃全鱼，没想到卡喉了
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有关系的
电车扭矩大而且扭矩爆发快
使用低滚阻轮胎，再加上ESP标定如果比较激进就很容易发生后轮突破抓地力

至于su7max的四驱
它是以后驱为基础的
行驶中突然深踩油门也会呈现出后驱的特质

总体来说小米在su7普通版上的ESP标定偏激进了
应该保守一些

【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 再说一次
: su7max是大马力四驱车，打滑跟驱动方式没关系
: su7和su7pro是只有299匹400牛米的小马力后驱车，20+万价位的后驱电车基本都比它俩马力足扭矩大，没见那么多上墙的
: ...................
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大马力，但是相关的其他性能不好匹配，加上开车的再是年轻人，就很难控制了。所以之前说的先锁一部分动力，然后驾驶员熟练之后再解锁，其实是个好策略。
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 反打救车是上赛道的必备技能，米家给普及到普通道路了。
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FROM 220.163.67.*

你说esp激进，这个说法我觉得可以接受。或者像网上其他人分析的xx原因，也许也合理

但是就怪大马力后驱，怪驾驶人没经验就是瞎说。路上毛豆丫比su7多一个数量级至少吧，10辆y里9辆是后驱，马力也是299匹扭矩410还大一些，买y的新手不要太多，没听说失控扭屁股的。更大马力更大扭矩的后驱电车一样在路上稳稳当当的，就su7是“大马力后驱”爱出事故说不过去的

不管是故意调的，还是真如传闻所说不是调教问题，反正主因在车不在驱动方式
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 有关系的
: 电车扭矩大而且扭矩爆发快
: 使用低滚阻轮胎，再加上ESP标定如果比较激进就很容易发生后轮突破抓地力
: ...................
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