这事很简单，
逆向选配，
车本身标配慢充口，谁不要，订车的时候提出，退2000块钱。
  
  
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
:  简单说，如果自己家里没有充电桩，自己小区和单位也没有交流慢充桩（这几乎是所有用户的车天天都停的区域）
:  
:  也就只能偶尔去一些有交流桩的度假酒店旅游可以使用交流口，其余时间根本没有使用交换桩的可能性。
:  【 在 microblacker 的大作中提到: 】
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他每个车子要加交流口，增加他成本，影响他赚钱了
我就很奇怪，你心疼，那就把交流口都取消就行了，现在几个车型有，几个车型没有，也不知道他具体心疼哪几个车型
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 不明白 不用慢桩心疼啥？
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心疼啊，99.9%的车，安全气囊都没用。
【 在 wonder0321 的大作中提到: 】
: “真是心疼啊，我们数据看到99%没有家充桩的人都不用公共交流桩”
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要是确实目标用户里，有家充的就不考虑蔚来。那到也不是不能这么考虑问题。
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有家桩的他就不管了？？

【 在 fbf 的大作中提到: 】
: 李斌是说，没有家充的都去用公共直流桩了。
: 发自「今日水木 on SM-G9910」
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