- 主题:三元锂和磷酸铁锂 两种电池哪个更好点
他们在这个领域是弟弟吧。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 劳斯莱斯保时捷的电车都用三元锂
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: 发自「今日水木 on ALN-AL00」
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: 宠辱不惊，看庭前花开花落；去留无意，望天边云卷云舒
发自「今日水木 on ICU监控PC」
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FROM 117.129.54.5
no no no
磷酸铁锂也是建议随用随充，一般情况充80%，每周一次充满，而且不要长期保持100%电量
【 在 kochpy 的大作中提到: 】
: 磷酸铁锂的寿命更长，而且磷酸铁锂日常可以充满，三元锂最好充到80%，所以日常比同容量的三元可用里程要长
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FROM 123.116.99.*
北汽江淮老ev，我们这边常见。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你别闹，10年前的北汽江淮小蚂蚁QQ这些三元的破电车，现在哪儿还看得见。
: 倒是蓝牌的秦ev和e5，北京马路上还经常能看见
: 发自「今日水木 on 24072PX77C」
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FROM 221.221.55.*
实际上，三元车的电池寿命更长。
同期的EU260和比亚迪E5，260用到换车，电池也没啥衰减，是普遍的。
e5呢？
【 在 qsasl 的大作中提到: 】
: 从日常使用来说，磷酸铁锂精贵一些，需要每个月满充1次，最好SOC不要低于15%
: 三元锂没这些问题，但是三元锂自燃的概率更高一些，电池的寿命短一些
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FROM 221.221.55.*
没啥衰减是不可能的，除非不是锂电池
就和说某个人很NB，可以不用呼吸一样的
三元锂第1年衰减比较厉害，后面会相对比较慢。磷酸铁锂衰减速度比较线性
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 实际上，三元车的电池寿命更长。
: 同期的EU260和比亚迪E5，260用到换车，电池也没啥衰减，是普遍的。
: e5呢？
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FROM 171.213.183.*
无论什么电池，充满都是不利于电池寿命的。但是，磷酸铁锂电池平台期过缓，电量估计困难，所以车企才要求充满到100%以校正BMS积分不准带来的误差，并不是说磷酸铁锂可以日常充满。高速上磷酸铁锂车频繁失速，也是因为磷酸铁锂电量估计不准引起。
此外，磷酸铁锂的均一性远差于三元锂，理论上单体磷酸铁锂循环寿命确实高于三元锂，但是组成系统，比三元锂还差。
总结起来，磷酸铁锂只有两个优点：①物理学上热分解温度高于三元锂；②造价低。其他指标完全干不过三元锂
【 在 kochpy 的大作中提到: 】
: 磷酸铁锂的寿命更长，而且磷酸铁锂日常可以充满，三元锂最好充到80%，所以日常比同容量的三元可用里程要长
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FROM 223.104.41.*
想耐用，
三元里，大电池，好品牌
【 在 count76 的大作中提到: 】
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on HBN-AL00」
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FROM 183.193.133.166
显然不对，
电瓶车的例子很多
【 在 zszqzzzf 的大作中提到: 】
: 磷酸铁锂的理论寿命在8-15年，而三元锂是6-12年。
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发自「今日水木 on HBN-AL00」
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FROM 183.193.133.166
张口就来的，
去二手电动车看看，可以看到很多耐久数据，
另外，电瓶车也是很好的指标
【 在 zszqzzzf 的大作中提到: 】
: 你有错觉。
: 这十年汽车电池技术发展迅速，
: 十年的车，电池是十年前的，早就被淘汰了。
: 早期三元锂电池理论循环寿命为 1200次完全充放电，在正常使用条件下（浅充浅放、避免极端环境），实际寿命约为 5-8年；若使用频繁或维护不当（如过度放电、高温环境），寿命可能缩短至 3-5年。
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发自「今日水木 on HBN-AL00」
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FROM 183.193.133.166
给出你的参考文献，
电池有研究过
【 在 zszqzzzf 的大作中提到: 】
: 我抄的，原因你需要去问实验室里的科学家。
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发自「今日水木 on HBN-AL00」
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FROM 183.193.133.166