1.车空间的硬指标，也就是车长轴距，真正对标迈巴赫S级。而Et9和U7这方面要略差一些；

2.车内部的各种豪华配置，材料，尊贵细节，隐私性，便利性。这也是尊界S800胜过其他竞争对手的最重要的方面之一；

3.华为ADS4.0智能驾驶，市面上投入使用的仅此一家，已经支持L3级自动驾驶。这应该是尊界S800绝对领先的地方，全球范围也是第一，而且也是友商一时半会儿很难赶上的地方；

4.主动被动安全设施全面升级，个别措施（比如那个紧急抬升座椅或者爆破座椅防撞，车身能承受超大重量不被压变形）只在尊界上有；

5.底盘悬架方面，虽然只是双腔空悬+CDC调节，看起来是没有Et9和U7的主动悬架高级的，在技术层面确实谈不上领先，但是尊界S800在这个普通豪车都有的悬架的基础上，从另外的角度进行了升级。华为把车控制域做了很大的改变，通过整车域这种全新的车控模式，提升了预瞄能力，实现了类似主动悬架的自动调节功能，尊界模式给后排乘坐提供了全新舒适体验，这点虽然不能说超过了友商，但是也算是另类的技术突破。

除了以上这些领先的地方，尊界S800也具备蟹行模式，后轮大角度转向，转弯半径只有5.05米，对于5.5米长的车来说，这也是非常惊艳的，虽然友商跟进这个并不难。
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修改:newzzdx FROM 111.198.241.*
FROM 111.198.241.*

那可不是一点点精装内饰奢华，是非常多的地方，这点友商确实要好好学学。

L3是有个专用的按钮激活的，估计也是在等法规和牌照，才能更新购车合同。

【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: 说来说去，就是一点精装修奢华内饰领先友商，其它平平无奇
: 智驾那里，还是 L2，购车合同里能明确承诺用智驾出事故，尊界负责吗？没有吧  
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FROM 111.198.241.*

L3是什么范围内支持，在什么定语范围内的全球第一，搞清楚了么？

【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 1.车空间的硬指标，也就是车长轴距，真正对标迈巴赫S级。而Et9和U7这方面要略差一些；
: 2.车内部的各种豪华配置，材料，尊贵细节，隐私性，便利性。这也是尊界S800胜过其他竞争对手的最重要的方面之一；
: 3.华为ADS4.0智能驾驶，市面上投入使用的仅此一家，已经支持L3级自动驾驶。这应该是尊界S800绝对领先的地方，全球范围也是第一，而且也是友商一时半会儿很难赶上的地方；
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FROM 111.199.185.*

除了1和2还算没有劣势，3只能说一般，和低几十万的车没多大区别
4和5是落后，甚至远远落后的
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 那可不是一点点精装内饰奢华，是非常多的地方，这点友商确实要好好学学。
: L3是有个专用的按钮激活的，估计也是在等法规和牌照，才能更新购车合同。
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FROM 120.245.114.*

没有通用的L3，所谓通用L3应该叫L4

【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 定语就是通用的L3，而不是像奔驰那种要在特定场合特定条件下小范围运行的L3。
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FROM 111.199.185.*