和上险量明显不符，再者还是要看稳态销量，刚上市的然后降价冲一波说明不了啥问题，比家的尤其如此
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 同比的话，2024年4月和5月分别是21509和22003，2025年是21103和21637，其实差距并不大。汉L没上市之前确实有下滑，但是汉L上市以后，有很大好转，同比跟去年差距不大了。  
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也就是国内整体同比下降了？
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
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: 销量同比，去年的33万应该基本都是国内，今年的销量有国外的8.8万  
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上险量和企业公布数据的差异也不必深究了，反正这么大的企业，想做一两个月的数据有的是方法。

我看不上的是有些狂热比粉的说法，动不动就掀桌子、清chang、不给其他企业活路之类的说法。殊不知，从数据看比家自身就是桌子，要掀桌子首先掀的是自己，以后买比家车的都知道，买他家车不着急，过段时间就会降价还会大降价，汉从30降到了15，方程豹曾经直降了5万
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 目前20w以上的车，比亚迪月销量仍然有3.5万左右，一年有40-50万台，这销量不算差了。足够比亚迪保持较高的利润水平了。那些说比亚迪负债高的，纯粹就是杞人忧天。  
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除了鸿蒙智行，哪家的车不降价？别说小米啊，他是才1款车型，还没到时候。

我并不认为比亚迪就胜过别家很多，但是如果有哪家想碰瓷说比比亚迪强，那就是在纯粹臆想了。比亚迪肯定会遇到挑战，但是通过各种手段歪曲比亚迪实力的都没有什么说服力。

【 在 yxsyr 的大作中提到: 】
: 上险量和企业公布数据的差异也不必深究了，反正这么大的企业，想做一两个月的数据有的是方法。
: 我看不上的是有些狂热比粉的说法，动不动就掀桌子、清chang、不给其他企业活路之类的说法。殊不知，从数据看比家自身就是桌子，要掀桌子首先掀的是自己，以后买比家车的都知道，买他家车不着急，过段时间就会降价还会大降价，汉从30降到了15，方程豹曾经直降了5万
: 发自「今日水木 on ANA-AN00」
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修改:newzzdx FROM 111.198.241.*
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汉刚出的时候，那时候总共也没几款实力强的新能源车，新势力的各种增程纯电也都是高价呢，你看看现在小鹏他们相比2-3年的产品的降价幅度，还有蔚来前一段时间的降价幅度，都是相当大的。只能说明当有实力的竞争者出现的时候，原来的高价自然就卖不下去了，还是得出新品来填补旧品降价以后留出的空位，这不正是汉L出来的意义所在吗？吉利和奇瑞最近紧跟比亚迪加入价格战，很多车型一口价也是降了5万多的，不也背刺老车主吗？

降价对消费者是福利，而且又不是一次性从30万降到15万的，这是市场竞争的规律所致，是再正常不过的事情，是好事儿啊。连带的不是让BBA们也是10万20万的往下降吗？这多好。

【 在 yxsyr 的大作中提到: 】
: 降价优惠都有，但是30降到15的除了比家没听说过，上市不久就降价5万的，除了比家好像就是极越，幅度还没这么大
: 发自「今日水木 on ANA-AN00」
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