我是觉得懂车帝上的数据没有包括比亚迪的出口数据，而车企发布的会包括出口。这样比较才能体现厂商的实际状况，光算国内不算出口就不客观了。

【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 上险量靠谱一点，批发量厂家可以调节数据的
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肯定要算上出口比啊。

【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 这个说的合理，但是没有出口的车型就只剩国内的了
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FROM 111.198.241.*

国内同比是最有含金量的数据

尤其是新能源整体占比提升的情况下，B家同比还下降的话那就是市占率明显下滑了
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 我是觉得懂车帝上的数据没有包括比亚迪的出口数据，而车企发布的会包括出口。这样比较才能体现厂商的实际状况，光算国内不算出口就不客观了。  
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发自「今日水木 on ANA-AN00」
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同比的话，5月份比亚迪总销量仍然是上涨的的啊，去年5月比亚迪33万多，今年5月份38万多，增长15%

【 在 yxsyr 的大作中提到: 】
: 国内同比是最有含金量的数据
: 尤其是新能源整体占比提升的情况下，B家同比还下降的话那就是市占率明显下滑了
: 发自「今日水木 on ANA-AN00」
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修改:newzzdx FROM 111.198.241.*
FROM 111.198.241.*

我不是用出口量驳斥上险量，我是用企业公布的销量说的。我只是认为比上险量多的那块儿可能是出口量，如果不是的话，那就是别的统计口径方面的差距呗，但是用销量来比较也没什么不对啊。

【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 你是用出口数据来驳斥上险量
: 中高端基本没有出口，用上限量就非常准确的
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修改:newzzdx FROM 111.198.241.*
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