靠中国最牛的招人恨是什么原理

【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 比亚迪在中低端老打价格战，压缩友商的利润空间，而且他自己的市场份额大，而且比亚迪手握各种新能源车的底层基础技术，技术实力极强，友商除了低价竞争没有太好的办法，所以只能频繁阴阳比亚迪，像破坏比亚迪的品牌形象。
: 华为则是在高端市场抢占了大部分市场份额，导致友商的高端车型份额大受影响，利润也就上不去。另外高端形象立不住，因为有华为在，华为的技术一时半会儿也追不上，他们永远只能争当老二，虽然他们一直说自己是第一梯队。所以某些心高气傲的品牌也是正面打不过，只能从别的方向黑华为。
: 但其实这些友商格局不够啊，比亚迪和华为分别从低到高打击的是原来合资品牌，也就是BBA+两田日产长期占据的市场主导地位，如果不是这两个厂商在这儿，等着吉利奇瑞长城+蔚小理小们能这么快把国产汽车的市场份额扩大吗？其实比亚迪和华为是给国内友商打开了战略空间的。
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新能源在迪子起来之前，大家都烂，迪子打下一片天地，是抢油车的市场，所以主要招以前合资油车以及部分自主油车的恨。
中低端的市场，现在对标迪子的车型，都有比迪子性价比更高的新能源车，还怪比亚迪降价？


【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 比亚迪在中低端老打价格战，压缩友商的利润空间，而且他自己的市场份额大，而且比亚迪手握各种新能源车的底层基础技术，技术实力极强，友商除了低价竞争没有太好的办法，所以只能频繁阴阳比亚迪，像破坏比亚迪的品牌形象。
: 华为则是在高端市场抢占了大部分市场份额，导致友商的高端车型份额大受影响，利润也就上不去。另外高端形象立不住，因为有华为在，华为的技术一时半会儿也追不上，他们永远只能争当老二，虽然他们一直说自己是第一梯队。所以某些心高气傲的品牌也是正面打不过，只能从别的方向黑华为。
: 但其实这些友商格局不够啊，比亚迪和华为分别从低到高打击的是原来合资品牌，也就是BBA+两田日产长期占据的市场主导地位，如果不是这两个厂商在这儿，等着吉利奇瑞长城+蔚小理小们能这么快把国产汽车的市场份额扩大吗？其实比亚迪和华为是给国内友商打开了战略空间的。
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修改:huankuib FROM 223.104.40.*
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